老奇駿的口碑並沒有隨著新一代奇駿的推出而有所減退，在它變身為東風風度MX6之後，更低的價格仍然吸引著不少“追隨者”。車型雖老，但範兒依然很正，性價比、大儲物空間、超過200mm的離地間隙、四驅系統以及爛路行駛性能，這些要求在同價位的車型中可選擇的空間是很小的，只要你有這些需求和自主SUV的預算，就應該繞不開MX6。
從外觀上來看,MX6與它的日產前輩如出一轍，MX6在外觀方面的變化主要集中在車頭部分,頭燈採用了老款車型前期版本的造型(08-10款奇駿),與12款稍有區別。中網部分也經過了重新設計,MX6雙色前槓的霧燈旁增加了一個LED日間行車燈。雙色前槓是MX6車頭部分最具特色的設計,不過LED日行燈與霧燈周圍的蜂窩狀裝飾件是實心的,而且恐怕髒了之後不是太好打理。
MX6由於採用了全新設計的前後保險槓與車頂行李架,與老款奇駿存在細微的差別,210mm的最小離地間隙依然保證了良好的通過性能。東風風度MX6長4625mm/寬1790mm/高1735mm，軸距2630mm。17寸鋁合金輪圈採用了寬窄搭配的條幅設計,看上去現代感十足，採用優科豪馬 GEOLANDAR G91輪胎,這款輪胎有著出色的靜音與節能設計,在制動性能中也有不錯的表現，輪胎規格:225/60 R17 99H。
相比老款奇駿，MX6還增加了一個漂亮的小尾翼(日本版車型款式),尾燈同樣為老款前期版車型設計，後保險槓部分同樣經過了全新設計,兩側的反光板由奇駿上的圓形改為了長條狀,和車身整體造型更協調。霧燈和倒車燈則保留了原先的設計，還是比較認可的。
MX6內飾部分與老款奇駿的設計完全相同,從細節做工與用料方面來看,也保持了日產車型的一貫水準。中控臺依然使用軟性材質包裡,給人感覺十分厚道。多功能方向盤左側集成了多媒體控制鍵,右側是定速巡航功能鍵,三幅式的方向盤設計與老款奇駿完全相同,不過即便是頂配的MX6也不提供真皮包裡,搪塑材質的手感握起來的確要差一些。
頂配車型不僅配備了倒車雷達,同時支持360度全景倒車影像功能。自動空調採用物理旋鈕操作,相比現在大部分車型帶有屏顯的設計,MX6顯得十分復古,不過從旋鈕手感與使用便利性上來說還是很不錯的,當然如果帶有分區空調的話就更好了。高配車型配備了無鑰匙進入與一鍵啟動功能,不過與其它按鈕式一鍵啟動的車型所不同的是,MX6依然採用這種傳統的旋鈕啟動的方式。在奇駿2.5升高配車型相同的位置上,MX6用胎壓監測顯示屏代替了陡坡緩降功能按鍵,對於城市SUV車型來說,胎壓監測功能更實用。
MX6的零配件供應商也與老款奇駿完全相同,它身上到處都可以見到 NISSAN的字樣。而至於裝配質量,MX6也與奇駿出自同一條生產線,所以沒什麼好說的。造型簡潔的內飾設計給MX6帶來了十分強大的前排儲物空間,而中控臺兩側空調出風口上方的杯座，可以利用空調系統給水瓶加熱/製冷,非常貼心的設計。MX6的前排空間非常充裕,頭部空間超過兩拳，真皮座椅寬大舒適,並帶有手動腰部支撐功能。
超大天窗可以給車內帶來良好的採光效果,該天窗還具備防夾功能。大天窗在一定程度上影響了後排的頭部空間,好在MX6後排座椅靠背的角度可以進行調節,空間表現依然令人滿意。寬大的後排中央扶手也是MX6的亮點之一,如果可以在扶手上增加兩個杯座那就更好了。由於MX6的車身腰線較低,後側車窗只能降到中間位置,如此設計其實也是出於安全考慮。
後排儲物格相對較少,除了前排中央扶手背面的兩個杯座外,MX6在副駕駛座椅背面增加了兩個較小的儲物袋,方便後排乘客放置小件物品。
由於取消了老款奇駿的雙層行李廂設計,MX6的行李廂開口更低，方便拿取大件物品。將後排座椅放倒後,MX6的行李廂進深達到了1780mm,最大對角線長度為2090mm,容積達到了驚人的2200升,如果地板能平坦一些就更好了。原來在老款奇駿上需要額外付費選裝的行李廂蓋簾，在MX6車型上成為了全系標配。
動力方面，MX6搭載代號為MR20DE的2.0升自吸發動機，作為日產的老產品，雖然發動機本身沒什麼值得炫耀的新技術可言，不過從動力參數上來看，106kW/5200rpm的最大功率與198Nm/4400rpm的峰值扭矩在今天來看也並不遜色，這臺老當益壯的發動機工作起來的表現依然相當不錯。名為XTRONIC的CVT變速箱同樣來自日產，除了D擋模式外，該變速箱還提供了模擬6速手動模式，不僅具備CVT平順柔和的特性，和發動機的匹配也表現的十分出色，同時還有6擋手動變速箱可選。
底盤部分，MX6的前麥弗遜、後多連桿懸架系統與老款奇駿上的完全相同,鋁合金材質上控制臂被保留了下來,懸架系統的減重對車輛行駛表現，無疑有著諸多好處。
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