俄罗斯卫星网12月29日报道，俄罗斯伊柳申集团公司总设计师尼古拉·塔里科夫对媒体称，伊柳申集团目前正在研制用于替代安-124重型运输机的新式飞机。新式运输机代号“伊尔-106”，塔里科夫对媒体介绍说，新式运输机在运输尺寸上将和安-124相当，但会采用新式发动机和航电设备。因为安-124重型运输机由位于乌克兰的前苏联安东诺夫设计局设计和制造，在俄乌关系紧张的情况下，安-124确实难以得到来自乌克兰方面的零备件支持，所以，俄罗斯研制新式运输机取代安-124也是情理之中的事情。
安-124大型运输机1972年立项研制，其目标是用于取代当时苏军的主力安-22重型运输机。而在1977-1978年的非洲埃塞俄比亚和索马里之间的“欧加登战争”中，重型运输机所展现出来的出色效能，让全世界刮目想看，这也是苏军加快研制新式大型运输机的最主要动力。安-124大型运输机1982年首飞，1985年定型，1986量产并进入苏联空军服役，至今为止依然是世界第二大的运输机。
安-124采用传统的上单翼结构配倒T型尾翼，机身采用全金属半硬式结构，主翼后掠并带有下反角，发动机为4台吊挂在机翼上的D-18T型大涵道比涡扇发动机，整个飞机长69.1米，翼展73.3米，最大起飞重量405吨，最大载荷可达150吨，超过美国C-5“银河”重型运输机（118吨）27%的载荷。而且，由于机舱高度较高，因此可以在增加隔板，变为上下两层，一次可运输数百名士兵，该机最大航程可达15000千米，即使在最大150吨载荷条件下，依然有超过3000千米的最大航程，堪称是重型运输机中的佼佼者。
1982年12月安-124型运输机实现首飞，1986年第五架原型机直接参加了当年的英国范登堡国际航展，引起国际轰动。1986年安-124运输机正式交付苏联空军使用。1985年时，安-124载重171,219千克物资，并且飞行高度达到10750米，打破了由美国C-5“银河”运输机创造的载重高度原世界记录。目前依然有数十架安-124型运输机在俄罗斯空军中服役，是目前俄罗斯空军载荷最大、航程最远的大型运输机。而且俄军的安-124运输机还承接国外运输业务，平均费用为6000～8000美元/小时。而有趣的是，租用安-124飞机最多的，恰恰是俄罗斯的对手——北约国家，甚至在法国和美国干涉叙利亚内战中，北约欧洲国家依然需要租用俄罗斯的安-124向叙利亚运输部队和装备！
不过由于安-124的设计方安东诺夫设计局位于乌克兰，目前俄乌两国摩擦严重，因此俄罗斯的安-124飞机面临的缺乏必要的飞行保障的问题，所以，虽然该机性能优异，且俄军装备数量不少，但是俄罗斯依然决心研制新式运输机加以替代。
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