转载自百家号作者：专注汽车资讯解说 试驾点评自动挡微型小货车菱利A190是否实用靠谱？小编还真不知道从何说起，因为试车编辑们平常都是以乘用车为主，鲜少有机会试这种商用车，如果是也可能是福斯商旅T6，又或者像是像福特Ranger这类皮卡，所以很难用习惯来评价它，因此这次的试驾文章我们试着以使用者角度出发，来看看全新菱利A180 / A190是否符合小伙伴们期待。回顾过去，1978年汽车引进百利轻型商用车经过1989年、1998年的两代威利、2000年首度以菱利命名，如今Veryca一系已历经40年的演进，而这款车也早已遍布一些地区大街小巷，特别是在商场、市场更几乎是它的天下，而从2000年以后市占率由6成一路向前迈进，至今甚至已经超过9成，俨然成为一些地区轻型商车的代名词。 莫非菱利真的没有同级对手吗，其实并不然，过去福特六和也曾于1999年引进日本铃木 Carry-Every车系重新打造的好帮手车系Pronto PR-Z，起初还经营的有声有色，但2007年底因为不符合条款而被迫停产，自此也退出这块市场的竞逐；而时至今日菱利的对手也所剩不多，就在铃木 Carry于2017年暂时退出市场后，目前就只剩可能小伙伴们比较不熟的稳发了勉强算是竞品了。那是什么原因让菱利打遍天下无敌手呢，你知道要成为街车一定有它的原因，正如同Toyota Wish过去是计程车运匠的最爱一样。但商用车的黏着度又更高了，毕竟对于小伙伴而言，这可是一辆生财工具，因此除了价格优先之外，它还要能很省油，不能有工作停摆的一天，也就是妥善率要高，即便出了小毛病也要好修好处理，所以保养的地点要多，上述这些菱利几乎都有，然而小编认为最重要的是由这些特点转化而成的好口碑，才是菱利能独霸轻型商车的关键。 在汽车的规划下，新款Veryca依旧提供有货车及厢车两种车型，配合车辆总重车名也改为A180(厢车)及A190(货车)，货车后斗提供有木床/铁板，货台尺寸维持在长2,306mm、宽1,481mm，搭配自动/手动、2WD/4WD等配置，共有6/8种车型供小伙伴们依需求作选择。菱利全新A180/A190本次改款最大重点，一是安全配备升级、二是动力更替同时新增自动选项，而从上市的电视广告走类似电玩风就不难看出，本次的目标群体，除了旧有客户的换车需求外，还将战线延伸至新一代年轻小伙伴，毕竟这类的买家除了亲友长辈推荐的好口碑，对于安全也是相当重视，而自动重新回归产品线，对于不谙手动的新生代小伙伴也友善许多。 如果是乘用车的试驾，在写到大改款车款的新旧外观变化时，总是需要比较仔细的描述与对照，商车当然也要，但可能就不是你想的那样彻头彻尾的变装，毕竟这类买家多半不太在乎外表，看得顺眼、耐用就够了。全新Veryca换上了新的车头样貌，像是加大加宽的厂徽、边角更为锐利的头灯、更加立体有型的前保杆，保杆材质大量使用黑色防刮塑料，耐脏之外，即便不小心擦到也不太会心疼，货台尺寸维持在长2,306mm、宽1,481mm，大空间依旧，特别的是后斗尾端两侧也加入黑色塑料包覆，并且修饰的更为圆润，同样可防止不注意时的擦伤，至于厢车则是尾灯重新设计。照明方面也将前/后雾灯、光感应自动启闭头尾灯、日行灯等列为标配。 虽然说这类以工作为重的商车，要对内饰品头论足好像有点苛刻，毕竟小伙伴或使用者都不太会再意，但倘若新款菱利还将战线延伸至新一代年轻小伙伴 ，那车室内的质感还是要有所兼顾，而这也是进入新款菱利车室后的感觉，与旧款相比质感确实有明显提升，中控台大致维持耐脏、耐磨的塑胶料件，但也加入许多比较新颖的配备，像是多功能按键（定速/音响for自动）的三辐式方向盘，双环的仪表板也在中央新增一具多功能行车信息显示屏，除了油温、水温之外，也会显示各轮的胎压值，也让行车安全多一层保障，音响主机也从比较入门的歌乐换成松下，而且也对应人手一机的使用状况，新增了USB接头。 不过就小伙伴的角度而言，大概不太会在意内饰的质感如何，反道比较关心坐姿设计符不符合人体工学，毕竟有可能整天与车为伍，甚至北中南到处跑，过去菱利为人诟病的就是这个部分，而新款菱利确实也针对这个部分下了功夫，像是泡棉的加厚、椅背角度可以调整等等，当然受制于机械结构的影响，两侧轮弧隆起，驾驶左脚依然没有平整的休憩空间。不过大改款的菱利最大的更动在于动力的革新，舍弃了过往使用的1.3升四缸汽油引擎，改采排气量1488c.c.的四缸汽油引擎，本次试驾2WD版本数据为最大马力97.7ps/5,500rpm与最大扭力13.7kgm/4,500rpm，较旧款87ps/11.4kgm在马力部分提升12%、扭力则多了20%，除了5速手动之外，还加入4速自动可做搭配，是继2000年至2007年间Magic 1.6厢车之后，再度部署自动的选项，另外也配备了EPS电动辅助动力方向盘，让小伙伴们可以更省力，实际操作起来确实轻盈许多，我想即便是女性来开也会觉得轻松自如。 对于开惯乘用车的我们来说，光看这样的动力数据可能就不会抱太多期待，但毕竟是经常需要载重的商车，重心自然就偏高许多，换个角度想或许这样的设定才比较恰当，实际上路再论定，而且汽车为了让媒体都能体验小伙伴们的工作日常，也特别在货台放上8包合计200公斤的沙包，毕竟这样也比较贴近用车情形。说真的，实际上路后，起步时的油门反应比预想的还要轻盈许多，配合货车经常性的载重需求，比较需要扭力的支援，因此转速爬升很快就到4,500rpm的最大扭力区间，不过毕竟只有4速自动，你不太能期待它有相当聪明的换挡效率，自行控制档位或许才能得到最佳的行车效果以及油耗表现，比方说，在高速爬坡尤其载重时就建议使用OD超比档将档位锁在3档，此时转速就会维持在最大扭力区间，而不会强迫进4档让转速掉下来。 而据了解，菱利之所以会再度部署自动的选项，有一部分原因是来自市场反应，现在的年轻人不谙手动的比例较高，像是年轻创业（移动餐车、咖啡车）就比较能轻易上手，因此才会加入自动的选项。过去主被动安全一直都是轻型商用车为人诟病之处，身为市场最大宗的菱利理应责无旁贷，而全新大改款菱利这次终于追上现代购车趋势，毕竟要吸引新一代年轻小伙伴的目光，这点绝对是必要的。虽说是对应条款的要求，菱利A180/A190将，将ABS防锁定刹车、EBD电子刹车力道分配、HBA刹车辅助、ARP主动式防止倾覆、ESS紧急刹车警示、RAB预警刹车、BOS刹车优先、ASC车身动态稳定、TCL循迹防滑控制、HAS陡坡起步辅助、TPMS无线胎压侦测等都列为标配，双前座SRS气囊、预缩式安全带则是因价格考虑列为各版本顶规车型配备，正式向没有ESC的年代说掰掰。 此外，为了对应新一代年轻小伙伴对于科技配备的需求，汽车此次也透过售服配件提供全新凌利A180/A190相当多实用的选配，像是BSW盲点侦测、导航型HUD抬头显示器、倒车雷达、LED开门警示灯、1080P行车纪录器等让有需要的买家，以轻型商车来讲也算是一大创举。菱利全新A180/A190这次的改款确实相当到位，把过去明显的缺点都一一改善，换上更有力但油耗更佳的1.5升动力，而且还加入自动的选项，再加上原有的好口碑，我想继续稳坐市场龙头这点无庸置疑，但也不能掉以轻心，因为明年铃木新一代Carry也将换上六期的动力重返战场，相较于稳发的不成气候，或许这位才是值得注意的对手。 分享到: 閱讀更多 奔波奔波哈 的文章 關鍵字: 福特汽车 松下电器 商用车
