6月5日，我航發企業推出了2款新型發動機——AES100民用渦軸發動機和AEP500民用渦槳發動機。雖然從介紹來看，都是用於民用直升機和固定翼飛機，但是這兩款國產發動機同樣可以用於軍用飛機。特別是AEP500渦槳在軍事上用途很廣，既可用於改裝運9，也可作為新發展的運30中型運輸機以及新型艦載預警機的動力。現在運9中型運輸機採用的渦槳6C功率為3751千瓦，比美方C-130J中型運輸機所用的羅-羅AE2100D3渦槳的3458千瓦要大，但是前者的重量為1040公斤，而後者只有783公斤。同樣是裝4臺，運9的發動機重量要比C-130J多出1噸，這就使得渦槳6C的功率優勢蕩然無存，而且載重15噸時的航程也要遜色。
如果是在高原使用，運9的載重量還會明顯下降。而現在推出的AEP500渦槳功率達5000千瓦，如果運9換裝該發動機，則性能會有巨大提升，即使是以最大載重在高原飛行也毫不費力。而且AEP500渦槳發動機具有低油耗、低成本、高可靠性、低排放等特點，換裝後航程不僅不會下降，可能還會增加。而對於運30來說，如果換裝AEP500，那麼我方將獲得一款非常出色的中型運輸機。現在的運9在貨艙尺寸上比較小，嚴重限制了其載運裝備和物資的能力，例如08式輪式裝甲車、直10和直19武裝直升機等裝備雖然在運9的承載重量範圍之內，但是運9的貨艙高度和寬度卻無法將這些裝備裝進貨艙。
運30則不同，其最大起飛重量估計為80噸級，機身高度和寬度都比運9明顯增加，是那種滾圓的胖大型，這也是現在新型運輸機的共同特徵，不僅載重量達到了30噸，而且能夠裝進08式輪式裝甲車、武裝直升機、中型運輸直升機、紅旗16野戰防空導彈發射車、機動式雷達等多種裝備實施空運，從而使陸軍、海軍陸戰隊、空降兵等軍兵種的快速機動部署能力得到飛躍性的提升。對於運30來說，AEP500無疑是理想的動力，可讓其在載重25噸的情況下進行高原飛行。
除了中型運輸機，AEP500對於艦載預警機也是理想的動力。運9飛機太大，不可能作為艦載預警機平臺，只有較小的運輸機才能作為艦載預警機平臺，國產運12太輕被排除，那麼只有運7相對比較合適，但也進行適度縮小和改裝，以滿足艦載使用。之前曝光的以運7為平臺改裝的艦載預警機技術驗證機JZY-01採用的是渦槳6C，功率上比E-2C艦載預警機所採用的阿里遜/羅-羅T56-A-427渦槳發動機略大（推力3728.5千瓦），稍遜於E-2D艦載預警機所採用的阿里遜/羅-羅T56-A-427A（功率3800千瓦），但是重量要大。
前面講過，渦槳-6C的乾重為1040公斤，而T56-A-427/427A乾重為880公斤。因此，渦槳-6C並不是國產艦載預警機的理想動力，安裝2臺渦槳-6C的國產艦載預警機只能採用彈射起飛，而且航程和留空時間也不如E-2C/D。但是，國產艦載預警機如果採用2臺5000千瓦的AEP-500渦槳發動機，那麼飛行性能將會得到極大提升，不僅能彈射，而且憑藉強勁的動力能從遼寧艦和國產首艘航母上進行滑躍起飛，從而徹底解決我國2艘滑躍型航母在遠程預警方面的問題，大大擴展航母編隊的作戰範圍。
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