Jaguar XJ6
1989
2016-10-19
因為工作的原因，我在天津草莓音樂節待了足足兩天。然而吸引我的並不是“震天動地”的偽搖滾，而是幾臺靜靜站在那裡的經典車，幾臺來自上世紀 80 90 年代的經典車，來自我出生年代的經典車。
有幸，得到車主的許可，得以近距離的欣賞這幾臺佳作。除了這臺 1989 年款的捷豹 XJ6（XJ40），還有若干虎頭奔...對於車迷來說簡直是大福利...關於其他幾臺車，以後的圖文消息會分享給各位。而且更加幸運的是車主存放這幾臺車的地點離我家並不是很遠，而且還有無數摩托車...相信不久的將來會有更詳細的接觸，期待再次撫觸這些經典，帶我穿越時光。
我不管這叫所謂“街拍”，因為我覺得簡單用照片描述一下“我看見了這臺車”非常無味。我不管這叫“汽車攝影”，因為我的拍攝一不專業，二不“高端”。我也不管這叫“懷舊”，因為我並沒有經歷過那個年代，何談懷念與戀舊？所以我把與這臺捷豹 XJ6 的相遇，叫
崇拜。
崇拜的是上世紀 80 年代優雅的設計，崇拜的是時過多年還能光鮮如新的製造品質，崇拜的是這車走過每一公里時留下和承載的故事，崇拜的是每一寸可以撫觸的美魅細節。
這臺和我同年出生的捷豹保養得當，呵護有加，不僅能正常行駛而且各項電子功能完美工作。其實上世紀 80 年代末 90 年代初，有大批捷豹 XJ 系列入境，成為改革開放初期“有品位”土豪乘坐的座駕。不過更多見的還是戴姆勒版 Sovereign，圓燈版的 XJ6（XJ40）並不常見。如今這些捷豹已經年暮，有規模的二手車市場偶爾還能看到，慢慢的這些車流向喜愛他們的收藏者手中，倒也是件好事兒。
其實我們得感謝這個年代，因為有便捷的網絡、有快速的聯絡方式可以讓我們更好的瞭解自己的愛好。喜歡和開始收藏經典車的玩家也越來越多，而且越來越年輕化。隨著復古文化的興起，這些汽車也慢慢得到更多人的重視。時過境遷，當年價值不菲的豪華轎車如今品相不一，有的甚至慘敗不堪。但有這些人的存在，可以讓他們重新上路馳騁，無論是車還是車主，都值得尊敬。
這臺 XJ6 是捷豹第二代 XJ 車型，代號為 XJ40 的新車取代了上一代產品。在 1986 年上市的前一年，捷豹品牌創始人威廉-里昂斯爵士與世長辭，這臺 XJ40 也成為了大師去世後第一個捷豹新產品。而且這也是捷豹第一次將設計工作授權給捷豹品牌以外的機構，參與設計這臺車的公司，是鼎鼎大名的賓尼法利納。
為了迎合年代需要，新車加裝了定速巡航、電子顯示屏等電子裝置，可以顯示車輛狀態信息的配置在當時堪稱屬於未來。車身腰線以上的部分完全重新規劃，外觀顯得更為流暢底趴，也更加優雅。最初的 XJ40 只有 3.0L 和 3.6L 兩款直列六缸引擎可供選擇，捷豹引以為傲的 V12 發動機因為引擎艙空間問題並沒有放進新車。
這臺捷豹 XJ6 因其良好的保養和妥善的存放環境保持了非常好的狀態。內飾原廠度極高，我們能看到很多“似曾相識”的功能按鈕，這些傳統的，機械的復古的旋鈕和按鍵，正在一點點的被大尺寸觸摸屏所取代。
特殊的“J”形排擋杆曾是捷豹 XJ 車型的標誌，這樣的設計是為了防止駕駛員的失誤操作。純正的實木內飾比偽實木內飾看起來就更多質感，摸起來更是讓人心生敬畏，這樣的汽車才可以代表身份！
儘管內飾上因為年代久遠有一些瑕疵，但瑕不掩瑜。真皮內飾縫合起來的長線，是經典和歷史的見證。在這臺車裡，你聞到的氣味，也屬於上世紀 80 年代。
老式汽車的美與魅，不只在外觀，還在可以撫觸的細節之處。
躍起的獵豹沒有因為歲月顯得黯淡無光，而是依舊炯炯有神，這是英國車獨有的魅力所在。
引擎部分也幾乎保持了原廠狀態，除了一些容易老化的塑料塑膠零件進行了更換，其他的還屬於 20 多年前。
曾經每天使用這些按鈕的人可能坐擁財富，可能掌握權力，但都隨時光已成過去，留下的是歲月的記憶和斑駁的痕跡。
裸露在外的繁複管線中，流淌的是歷史。
每個人對經典車的理解和喜愛表達方式不盡相同，所以也無所謂誰的精彩，誰的情懷。因為經典，是復古的圖片後期效果和乾癟的文字不能完美潤色的事物，只能親眼所見，親手撫摸。
寫到這裡，我覺得已經足夠直抒胸臆，非常滿足。伴著 B.B.king 的 《The Thrill Is Gone》，我期待著與這臺捷豹的再次相遇，奢侈的希望那是一個孤獨的，灑滿金色陽光的傍晚...
文章最早發表於 Motobooks
2016-10-19
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