絲綢之路，這條由開拓者張騫走在最前面的萬里通途，把古老中國和遙遠西方連在一起。作為經濟全球化的早期版本，這條通道被譽為全球最重要的商貿動脈。21世紀初，貿易和投資在絲綢之路再度活躍。
2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學演講時，提出共同建設“絲綢之路經濟帶”。
今天，小新就站在這條偉大的道路上！猜猜小新現在在哪裡？
土耳其
土耳其共和國是一個橫跨歐亞兩洲的國家，國土包括西亞的安納托利亞半島和南歐、巴爾幹半島的東色雷斯地區。北臨黑海南臨地中海東南與敘利亞、伊拉克接壤西臨愛琴海並與希臘以及保加利亞接壤東部與格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆和伊朗接壤。在安納托利亞半島和東色雷斯地區之間的是博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽屬黑海海峽別稱土耳其海峽是連接黑海以及地中海的唯一航道。海岸線長7200公里，陸地邊境線長2648公里。土耳其地理位置和地緣政治戰略意義極為重要，是連接歐亞的十字路口。
在土耳其，小新體驗了一把安伊高鐵——
這條鐵路，相信大家並不陌生。為什麼它如此重要？
土耳其經濟總量在歐洲排第六。安伊高鐵對中國高鐵“走出去”具有強烈示範意義。重振絲綢之路是中土兩國共同願望。若鐵路將兩地連通，僅土耳其境內鐵路就佔五分之一。
——中國駐土耳其商務參贊朱光耀
一旦東西高鐵建成，可使中國與中亞、歐洲連接。
——土耳其鐵路總局局長卡拉曼
絲綢之路沿線國家表達出重振絲綢之路的強烈政治意願。鐵路發展大方向確定後，前景樂觀。
——歐洲鐵路工業聯盟總幹事菲利普·雪鐵龍
土耳其安卡拉-伊斯坦布爾高速鐵路線路全長533公里，分三期建設，業主為TCDD。二期新建雙線高速鐵路工程全長158公里。經過長時間談判，由中國鐵道建築總公司牽頭，聯合國機集團與土耳其當地成吉思汗公司和IC ICTAS公司組成合包集團聯合投標。最終通過國際公開招投標方式擊敗歐美等28家國際知名公司組成的7個合包集團競得項目，國際影響力巨大，大大提升了中國建築企業的影響力。
多方合作情況↓↓
該項目是迄今為止中土兩國合作的最大工程項目，是中土兩國深化經貿合作的標誌性成果，也是我國企業在海外參與實施的第一個高速鐵路項目。項目的投標、簽約和實施、通車一直以來都受到中土兩國領導和高層的重視和關切，也得到了有關部委、使館經參處等單位的大力支持和幫助。安伊高鐵二期工程項目分兩個標段，合同總額為12.7億美元，其中中國進出口銀行提供貸款7.2億美元，歐洲投資銀行（EIB）提供貸款5.5億美元。該項目是中土建交以來兩國最大的合作項目，堪稱兩國經貿合作的典範。通過這個項目，中國政府首次向土耳其政府提供高額優惠貸款，這為兩國政府以貸款方式實施項目鋪平了道路，提供了樣板。
安伊高鐵二期項目全長158公里，其中第1標段從科斯科亞（KOSEKOY）至溫滋爾罕姆（VEZIRHAN），全長約104公里；第2標段從溫滋爾罕姆（VEZIRHAN）至依諾奴（INONU），全長約54公里。兩個標段合同相繼於2006年7月11日（2標段）和2006年11月28日（1標段）正式簽署。由CRCC-CMC-CENGIZ-IC ICTAS合包集團負責實施，中國鐵建為合包集團牽頭方，內部授權中國土木工程集團有限公司具體組織實施，其中線上工程，軌道工程（不含設計）由我分公司自營實施，電氣化工程（含設計）分包給中鐵建電氣化局實施，通訊信號工程（含設計）分包給上海貝爾實施，線下工程由土耳其當地公司IC ICTAS及CENGIZ負責實施。
安伊高鐵成長記↓↓
該項目為集融資、設計、施工為一體的特大型交鑰匙工程，線路地質複雜，橋隧相連，工期緊，施工難度大。工程內容包括該範圍內的路基、橋涵、隧道、軌道工程及通信、信號、電力電氣化等工程。全線設計時速250km/h，工程設計和施工全部採用歐洲技術標準，滿足ETCS-1級安全標準；線路基本沿既有鐵路走向，複線設計；採用客貨混運的運輸組織模式。全線共有隧道34座，總長55.6公里，佔線路總長38%；橋樑31座，總長11.8公里，佔線路總長8%，其中2標段橋隧比例高達56%，是全線施工難度最大的地段。全線受隧道工程進度控制，千米以上隧道13座，3千米以上7座，最長隧道長達4.1公里，全線鋪設道碴約86萬方，鋪軌約158雙線公里。
這條高鐵不簡單↓↓
該項目兩個標段分別於2008年9月22日（2標段）和10月21日（1標段）正式開工。該項目於2014年7月25日舉行通車儀式，2014年7月27日正式投入運營。
小新瞭解到——
安伊高鐵二期多橋樑和隧道，橋隧比達42％，施工難度巨大，是安伊高鐵三期工程中施工難度最大的。正式通車後，堪稱土耳其經濟的大動脈，同時為後續中土兩國在鐵路建設及其他領域的合作打下了堅實的基礎。
安伊高鐵是中國企業在海外承建的第一條高速鐵路，這也標誌著中國高鐵建設的企業從此獲得博弈歐洲高鐵建設市場的“准入證”，對推動中國高鐵“走出去”具有重要戰略意義。項目的成功通車運營對兩國經貿、政治、外交領域產生重要、積極的影響。
中國高鐵具備價格、技術、環境適應性等各方面的競爭優勢。中國高鐵走出去，最終要實現的是中國標準走出去，不僅是施工，更重要的將來要實現技術、裝備的整套體系的出口。
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