兄弟们大家好，今天和大家分享的就是刚刚上市的全新一代宝马X5，之前朋友们肯定通过广州车展的一些信息对这部车的静态有所了解，内饰，外观和配置等等，这里就不赘述了。而今天主要聊聊它的驾驶方面有何改变或者说是提升。
很多人都觉得嗤之以鼻，觉得没什么变化有什么好试的，这样就错了。宝马车的功底从来都不是什么外形内在的设计，而是真正的内功是机械功底。比如说这个新X5用了全新的平台CLAR，它整个的变化我觉得跟上一代是很明显的。而用到这个新平台的一些新车比如5系，7系，X3和X4，最大的一个变化除了什么操控以外更多的是整个静谧性和高级感都有一个很明显的飞越。这台新X5用上了前275，后315的的21寸P-ZERO轮胎，但是日常道路无论是国道或者高速公路120km的时速去开，你几乎是听不到胎噪的，包括旁边那么多的大车经过听到的噪音真是微乎其微。
刚说到了这台车的静谧性很好，是非常有高级感的。其实噪声也是有的主要2点，第一个就是在高速的时候A柱位置还是会有一点风声的，第二点就是你大脚油门开车的时候这个发动机的阵势还是比较明显的，当然你不能说它这个是噪音，可以说是声浪，难听的那才叫噪音。其实整台车加上刚说的这个发动机B58的3.0T，功率比之前多了一点，340匹马力，450牛米官方加速是5.5秒，这个成绩在同级别的BBA里面已经是名列前茅的，属于第一梯队的毋庸置疑。
但是在这个电动车横行的年代其实五点几秒的百公里加速好像有没有什么特别的，平平无奇。比如ES8那些车简简单单都可以做到，可是我想说那些什么电动车或者什么其它的电车做到这个成绩只是有个形态，只是一个冰冷的数字是没有灵魂的。而宝马不一样，它能给人一种沟通感和信息传递的感觉，包括在声浪上给你的那种愉悦感完全是另外一个世界的东西，也不会在意它加速到底是多少秒，对于以后电动车两秒三秒破百没关系，你只要知道这台是宝马六缸的发动机就OK了。
新宝马X5依然匹配的是那台ZF经典的8AT变速箱，完全不用质疑它的能力业界夸它已经夸得够多了。而我想说的是它和发动机配合起来的整个效果是非常好的，比如说低速的时候正常开2000转以下几乎听不到发动机噪音，包括整个变速箱的逻辑，平顺性都是特别的好，油门慢慢的踩深点，它会慢慢逐级的降档这个时候是完全察觉不到它的动作，整个动作都是非常的轻柔。
但是如果你用到sport mode 模式的时候，它的整个动力系统完全是另一个状态，急加速深踩油门完全可以听到发动机回火声，那个声浪的感觉真是让耳朵怀孕，这就是运动型车的灵魂所在。其实其他品牌的一些运动车型顶多就是转向变紧，底盘变硬转速保持在高转速而已，只是一个形态，但是根本抓不住或造不出这个中有灵魂的感觉。
对于这款新的宝马X5，在驾驶上会有些这种特性，相信买宝马车的朋友肯定不是因为宝马车的外观也不是因为它的内饰，而更在意的是整个驾驶体验吧。
閱讀更多 男女都愛車 的文章
