站在风口上，猪也能飞起来，但风过去了，摔死的还是猪。
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跪着也要活下来
11月28日，ofo创始人兼CEO戴威向公司全员发布了内部信。
在信中，戴威表示：“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，那怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望！”
从极盛到衰落，ofo只用了不到2年的时间。这家成立于2014年的共享单车公司，如今为公众留下的，并没有当初宣称冠冕堂皇的共享经济，只有路边堆积的大量无法骑乘的ofo单车，和一地的鸡毛。
以至于到今天，连用户的押金，都退不出来。跪着也要活下来，跪着真能活下来吗？
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总公司门口的维权者
12月10日，有记者来到了位于北京互联网金融中心的ofo总部。在一层的公司索引栏处，位于5楼ofo并不在其中。一位工作人员表示，“你上去看下，不在的话就搬走了。”
来到楼上后，记者发现相比原理想国际大厦两层宽敞的办公地，这里的办公室显得格外局促，员工也不过寥寥十几人。
而在办公室门口，正排着长长的队伍，他们都是在线上退押金无果后，找到总部来维权的骑行者。
多位ofo用户表示，他们都是超过在线退款时限15天还未退款，拨打ofo客服无人接听，才找上门的。“我已经排了一个多小时了，得上一个退完下一个才能进去。”一位40岁左右的阿姨抱怨道，在她的前面，还排着两个70岁左右的老太太。
小编发现，如今ofoApp中的退押金按钮，已经由之前的金黄色，变成了灰色，并且找起来十分隐蔽。用户需要一次点击钱包、右上角角标、押金权益、退押金等四个步骤后，才会进入到退押金通道。之后用户还要再点掉ofo的四次挽留，才可以点击灰色的退押金按钮，正式进入退押金流程。
虽然，退押金的界面上显示，押金将在0-15个工作日内退还，但实际上却常常延期，有时甚至会长达数月。这也就造成了部分用户直接上门维权的现象。
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投诉量位居榜首，
还被多家公司起诉
但并不是所有用户，都在北京。其他城市的用户，即使想上门维权，当地的ofo办公地却早已迁移。
ofo济南分公司11月从Officezip中撤出，至今仍未确定新的办公室，该分公司的人数也从去年11月的21个人减少至现在的10人左右;ofo南京也从创意产业园搬迁至一处共享办公室，工作人数也从上个月的十几个人减少至现在的4个人。
无法上门维权，剩下的办法，就是投诉。
根据黑猫投诉平台的数据显示，截至目前，ofo的投诉量已经达到29392次，位列投诉量排行榜第一。同样，在另一个投诉平台聚投诉上，ofo的投诉量无论是在周榜还是月榜，都位居第一。聚投诉平台显示，ofo统计的投诉数量高达4316起，而其处理数量只有529，仅有12.26%的解决率。
而这些投诉，清一色全是关于押金超时未退还、客户电话打不通的。
除此之外，小编还发现，近年来至少有9家公司曾因合同纠纷将ofo告上法庭。并且，ofo还涉及至少26起有关个人劳动合同、交通事故、车辆租赁等纠纷问题。东峡大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司曾因登记的住所或经营场所无法联系而被工商部门列入企业经营异常名录。
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死路or出路？
“站在风口上，猪也能飞起来。”
四年前，ofo的创始人戴威提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，成为共享经济的风口下的宠儿。
而如今，摩拜单车卖身美团，哈啰出行背靠阿里，唯有ofo在共享经济最后的疯狂中，奄奄一息。
著名经济学家宋清辉表示，ofo失败的原因主要是没有清晰的盈利模式、内部管理不善。如今的ofo早已失去资本的青睐，昔日高喊的共享经济也偃旗息鼓，不再闻其声。或许，除了破产或者被收购，它几乎没有什么出路。
破产戴威是不愿意的，那么会有巨头对其收购吗？
小编了解到，根据收购摩拜的美团点评半年报显示，上半年美团点评亏损达到287.81亿元，同比扩大131.42%，而这其中一大部分是由摩拜带来的。如此看来，又会有哪个巨头会来收购一个奄奄一息，但又只会烧钱的ofo呢？
早两年共享单车正火的时候，投资圈里流传一个商业计划，认为共享单车是稳赚不赔的生意，到今天大家才发现此计划违背了一切经济学原理。共享单车就像一个吸金黑洞，不断地在吸收资本的现金。而这些金额就如石沉大海后一样，悄无声息，只会变成一堆堆路边堆积的废铁。
现在，风过去了，飞在天上却没有翅膀的猪，也该摔下来了。
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