什麼是斷軸?泛指的就是汽車的縱臂斷裂，如果汽車的底盤設計不合理，在汽車的使用中由於受到顛簸、撞擊、轉向、傾斜等力的左右會使得縱臂扭曲變形，嚴重的時候甚至斷裂。開車當然都希望能夠平平安安的，但是自從大眾的斷軸門之後，“踴躍”出了不少的斷軸車型，福特汽車、別克英朗和昂科威居、比亞迪等車型都出現過斷軸的事件。
如果汽車一旦發生斷軸，那後果對於我們車友來說真的是“輕則嚇人一跳、重則車毀人亡”。
其實斷軸並不是僅掉輪子那麼簡單，也不是懸掛斷了那麼誇張。目前轎車多采用前麥弗遜獨立懸掛、雙叉臂獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛、扭力梁懸掛。廣義上的汽車“斷軸”涵蓋的範圍很多，只要懸架或者位於懸架上的傳動部件發生斷裂、脫落而導致車輛失去合理的底盤支撐、轉向控制以及動力傳遞，都算是“斷軸”。而客觀上指的是隻要跟車輪有連接的部位出問題都能導致所謂的“斷軸”。
那麼在什麼情況下汽車會斷軸呢?
首先是汽車本身的原因。一些汽車廠商或者零部件供應商過於誇張的控制成本，導致達不到合理的設計和製造要求，一些企業在汽車的裝配質量上控制得不那麼到位達不到。另外，由於高強度和長期的使用，底盤老化速度加快，加上日常維護不到位。
其次是外部原因：
1、來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
2、來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以“跛腳”方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
3、來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
5、來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被“別斷”。
我們要如何避免車輛發生斷軸呢?首先，建議不要購買時常斷軸的車型；第二開車上路路況不好的時候，一定要減速行駛；第三，一定要到正規的4S店保養，不要去路邊攤維修；第四、經常自己檢查車輛，特別是底盤部分，如果遇到底盤“異響”的時候要及時勻4S檢查，看看是否底盤縱軸是不是有斷裂的現象。
由於“斷軸”的隱患直接危及到測量的行駛安全。根據目前國內和歐美的法規，如果是廠商的原因導致的“斷軸”缺陷，這類隱患都需要汽車廠商及時啟動召回，更換存在隱患的部件或者進行合理裝配。
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