夢想終於實現！2018年4月3日，工信部終於向中國移動正式發放FDD 4G牌照，批准中國移動經營LTE/第四代數字蜂窩移動通信業務。當天下午開始，業內一片歡呼。
但拿到FDD 4G牌照後，對中國移動意味著什麼呢？看似專業的事情，也許用三張好牌可以形容。
第一張好牌：拿到FDD 4G牌照後中國移動能幹什麼？
從3G時代開始，工信部就批准中國電信與中國聯通可同時使用FDD LTE與TD LTE網絡制式。而與前兩家運營商相比，中國移動只被批准使用後一種網絡制式。FDD 4G牌照來之不易，至少對中國移動而言是這樣的，那麼如今中國移動會拿來做些什麼呢？
現在就跟大家分析下，中國移動在拿到FDD 4G牌照後，將在以下幾大方面發力：
第一，中國移動將第一時間用來大力發展物聯網。大家都知道中國移動在物聯網領域有個宏偉的計劃，那就是要建成全球最大的NB-IoT物聯網，但問題是，從技術上來看，NB-IoT只能支持FDD LTE制式，而不支持中國移動的TD LTE模式。FDD 4G牌照後已到手，中國移動便能使用FDD LTE制式，必將抓緊時間建設物聯網。
這裡面還有多說一句，為何中國移動這麼重視NB-IoT物聯網，因為這是中國移動實現“萬物互聯”的網絡基礎，也是中國移動發展政企業務的重要抓手。
第二，拿了LTE FDD牌照，中國移動在農村及偏遠地區的4G網絡底氣就足了。大家想想看，中國幅員遼闊，要想在擴大農村和偏遠地區進行4G網絡覆蓋要多少成本，而農村和偏遠地區的人口少，投資回報率低，因此，如何降低建網成本非常重要。
而過去中國移動是吃了不少苦頭的。拿了LTE FDD 牌照就不一樣了，過去採用高頻段TDD-LTE覆蓋，單個基站在農村平原地區覆蓋範圍不足低頻段LTE FDD基站的四分之一。獲得FDD 4G牌照後，中國移動可使用 LTE FDD 900M低頻段進行覆蓋，同樣覆蓋一個區域，可以少建很多基站，省大錢了。
第三，除了農村和偏遠地區的網絡建設外，由於900M低頻段能夠減少基站建設數量，降低4G網絡建設成本，中國移動可利用LTE FDD 900M低頻段帶來的低成本優勢，對後續4G網絡進行大力建設。
第二張好牌：FDD 4G牌照對中國移動而言有何意義？
所以，我們還可拔高意義，從中國移動的全局再來看這次FDD 4G牌照正式發放的意義。
以下列幾個幹活，說得直白點。
第一，利於中國移動全球最大NB-IoT物聯網網絡建設。早在2016年中國移動被曝出準備建設物聯網時，當時就有消息稱中國移動準備將VoLTE全面商用後空閒的GSM頻段（900MHz），來建設FDD LTE專用網絡。
且中國移動向來在物聯網領域的發展充滿信心，並早已對外表示要建成全球最大的NB-IoT網絡。如今成功拿到FDD 4G牌照，中國移動也可藉此機會大規模建設物聯網。
第二，利於中國移動降低網絡建設成本，提高網絡通信質量。雖然中國移動在三大運營商中的地位不容置疑，但其與中國電信與中國聯通使用的是不同的網絡制式。中國移動仍舊為TD LTE，與另外兩家運營商所使用的FDD LTE網絡制式相比，差異明顯。
與TD LTE相比，FDD LTE的輻射穿透能力更強，尤其是在於廣大農村地區，使用FDD LTE網絡制式能夠減少基站建設數量。 LTE FDD 900M低頻段用高速網絡能快速覆蓋偏遠地區，在降低建設成本的同時，提高網絡通信質量。
第三張好牌:
：FDD 4G牌照對中國移動的5G意味著什麼？談到5G,利於中國移動為5G時代的到來做準備。在國內三大運營商中，目前全球使用TD LTE的運營商不多，隨著5G時代的到來，全球通信行業必將制定一個統一的標準，而這個標準制定的前提首先需要一個統一的網絡制式。
若中國移動仍延續TD LTE網絡制式，那麼在5G時代就只能自己單獨另建一張通信網，不僅耗費巨大成本，通信質量也得不到有效保障，費時費力。而在中國移動在獲得FDD 4G牌照後，可以為將來升級5G做兩手準備。
總之，FDD 4G牌照的正式發放，對中國移動只會是喜事一件，不僅能夠開展更多的業務，且能降低現有網絡基站建設成本。此外，中國移動終於與中國電信與中國聯通站在了同一個起跑線上，雖然從時間上來講稍微晚了一點，但憑藉中國移動強大的資金和技術實力，想要趕超那都不是事兒。
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