我國的環保部門今天表示，中國將從7月1日起限制廢鋼和廢鋁的進口。根據生態與環境部門的聲明，不鏽鋼廢碎料、鈦廢碎料、木廢碎料等16個品種固體廢物將從《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》《非限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調入《禁止進口固體廢物目錄》。這意味著環保監管的力度明顯提升。
不過，該政策不會出現一刀切的現象，符合相關國家標準的銅和鋁不會被視為固體廢物，而是可作為普通商品進口。有關部門正在研究回收利用銅和鋁的標準。
多年以來，許多國家將中國視作大型垃圾場，將他們不用的廢品一船又一船地運往中國大陸，對當地造成了許多環境危害。隨著社會的環境意識越來越強，我國已逐漸收緊對固體廢物進口的禁令，今年1月至11月中的固體廢物進口量與去年同期相比，減少了一半以上。這是可喜的成績。
一方面，對廢物進口的限制是2017年開始的“汙染戰爭”的一部分，另一方面，我國也在鼓勵國內企業加大對廢物回收利用的力度，以建立起良性的循環經濟。
按照這一邏輯，新能源汽車的電池回收也將迎來重大的發展機遇。以鋰電池的回收模為例，該領域的循環經濟有兩種模式，分別是拆解模式和梯度利用模式。目前天齊鋰業和贛鋒鋰業都在拆解模式上做了準備，不過這種模式的缺點也很明顯，例如費時、汙染、有回收利用價值的部分很小、回收價值不高的部分材料會被浪費。瑞信分析師認為梯度利用的模式會更受歡迎，我們靜待市場來做出選擇吧。
總之，隨著明年廢鋼廢鋁等洋垃圾的進口受限，我們還原青山綠水的希望又更大了些。
分享到:
閱讀更多 價值為錨 的文章
