10W-40矿物油与5W-30全合成机油，在发动机4000的转速下哪个对发动机保护性更好？
说实话4000转的转速并不算高转速，只能算作发动机的中高负荷，远远没有达到非得要使用这个-40的黏度！如果仅仅是保持4000转的转速，那么5W-30机油足以（无论是矿物、半合成、全合成-30的油都够用，注意小编说的够用指的是黏度，而非油品）！
衡量一款机油的好坏，添加剂固然重要，但是基础油的好坏对机油的影响至关重要。机油分为矿物油，合成油和全合成机油，所谓的矿物油一般是指用物理的方法脱蜡等到的基础油，分子结构没有经过人工的干预，保持原来的状态，技术要求低，成本较低。而合成的基础油是通过人工干预分子结构，等到我们想要的结构组合，优化了分子结构，抗高温抗氧化性能更加的优异。
由于4000转的转速并不算极端环境，为了更好的区分“高粘度、低油品等级”与“低粘度、高油品等级”的区别，小编就举出一个比较极端的例子来说明！就拿一些赛车为例，由于转速常年在万转以上运行，所以赛车通常会使用黏度更大的XW-60机油，即便是矿物质的-60机油也远比全合成的-40机油保护性要强，因为-60机油粘度更大、形成的油膜更厚、抗剪切性更强，简单点说就是机油靠包裹零件来完成对机体的保护，油膜的薄厚决定了所承受负荷的高与低，粘度低了遇到极高的转速，管你是不是全合成，油膜一样会破裂，油膜破裂机油的润滑功效也就失去了！
所以对不同类型发动机的保护由“黏度”来决定，而并非油品的级别！油品的级别可以简单的理解成有效期的长短，比如矿物油衰减早、变质快，那么就短些时间更换即可，而在它没变质的时候，它的保护性并不差，前提是“真油”！
从机油的品级来看，采用一类基础油的机油貌似现在已经没有了，而如今的矿物油都以是二类基础油为核心！半合成以三类基础油为主要成分！全合成目前来看也只是再用经过氢聚合反应后的三类油，而用四类油（PAO）的全合成目前很少见！所以市场上的矿物油、半合成油、全合成只不过是二、三类油的差别！除了油品本身的差异，在添加剂方面也同样有着一些不同点！比如全合成添加的TBN抗氧化成分最高，所以全合成机油的使用周期最长，因为防腐剂添加量大！
而矿物质机油的TBN添加剂量最少，所以它的使用周期最短！但全合成虽然使用周期长，但并不代表低粘度的全合成机油的保护性会比高粘度矿物油的保护性更加的好！这本身就不是一个概念，选择机油先看黏度是否适合，再根据自己的钱包来决定到底选择矿物、半合成还是全合成，黏度是否适合发动机是最为主要的因素！
写了这么多您就该明白了吧？如果长时间保持5000+的转速运行，-40的矿物油一定比-30的全合成机油保护性更好！但您在题目之中只提到了4000转，对于这个转速来说，-30机油所形成的油膜很难破裂，所以在保护性方面并不会验证出-30与-40谁更好，因为仅仅4000转还不够极限！道理很简单，您没法通过1+1=2来比较一个“重点中学初中生”与“划片中学的高中生”谁更优秀，杀鸡焉用牛刀！即便是长时间保持4000的转速，使用-30机油足以！
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