風亂語

規定第五項內容表明“汽車投資項目分類”中將普通混合動力汽車，以及插電式混合動力汽車等劃分為燃油汽車投資項目。

這只是從汽車產業投資方面來看，不是從補貼角度來看的。所以，目前還沒有明確說補貼取消的情況下，我覺得不能將其等同，因為邏輯上不科學。一段時間內，插電式混動車還應該是可以享受補貼，掛綠牌的，至少現在的政策沒有明文變化。

另外，市場上絕大多數用戶，對於插電混動這種折中方式比較青睞，因為解決了里程顧慮，在使用純電模式驅動插電式混動車，屬於零排放，不得不說，插電式混動對於整體推廣電動車產業佈局是有利的，雖然非純電模式下，燃油消耗很大，但是，我們從用戶角度上來想問題，用戶也不期望多使用燃油，因為貴嘛，相信絕大多數人只是將這種策略作為保障條件。

目前自主品牌比亞迪秦、宋、上汽榮威、廣汽傳祺、吉利領克都有了PHEV產品，多迭代幾次，品質會再上一個臺階，是目前比較好的選擇。當然，如果非常擔心插電混動後續會納入藍牌，純電動汽車現在也有很多選擇，北汽、上汽、比亞迪等等，雖然廠家說自己的車能到400到500公里，我覺得他們愛咋說咋說，能保證這個車跑300公里，對於家用已是妥妥的了。

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插電混動或被新能源汽車除名，那還能享受補貼、掛“綠牌”嗎？我認為答案是否定的！

我認為汽車產業應該分為兩個時代----燃油汽車時代、新能源汽車時代。而插電混動只是燃油時代和新能源時代中的一個過渡，是滾滾歷史長河中最不起眼的一頁。這就像人生命中的一秒、一時、一天……

別克新推出的插電混動汽車----別克VELITE6……

燃油汽車時代：隨著科學技術的發展，燃油汽車經歷了“國一”到“國六”的逆襲，也許“國六”將是燃油汽車的一個終點！“國六”車之後，將會是新能源汽車的“江湖”！