必看!開了25年大貨車的司機告訴你:為啥我們不踩剎車

11月14日,濟寧市車站南路發生一起車禍,一大型攪拌車與另一輛貨車發生碰撞導致側翻,數十噸的車輛躺在路邊,車頭已經面目全非,前方數十米遺留白色車頭殘餘。

11月13日,在西安市灞橋區紡渭路附近,一輛水泥罐車與一輛麵包車相撞造成9人當場死亡,1人經搶救無效死亡,其餘2名傷者接受救治。

10月28日,河南省鄧州市發生一起重型貨車和小型客車相撞事故,已致4死5傷。

大貨車事故為何頻繁發生?

在這裡,分享兩篇文章供大家參考,各位讀者一定要注意交通安全!

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近日,鎮江交警支隊京口大隊組織民警到諫壁中心小學上交通安全課。

在活動中,民警將大貨車“搬上”課堂,通過講解大貨車存在的盲區,讓全校師生深刻體驗靠近大貨車的危險性。

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不僅僅是行人,小型車輛在行駛時,也要注意規避大貨車的視線盲區,尤其是大貨車轉彎的時候。

大型車輛在轉彎的時候,司機是有視線盲區的,往往會對內側的行人造成剮蹭。

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通常都以為大型車輛駕駛室較高,視角不會受到限制。事實上,因為這些"與生俱來"的盲區,距離車輛越近往往就越看不到。

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而在這些盲區中,最危險的是車輛的右側(1.5米—2米範圍內為盲區)。

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因為大型車輛車身較高,結構複雜,基本都是依靠前輪來轉向,所以它在轉彎時,前後輪並不在同一軌跡上。

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大車轉彎的路徑是這樣的:

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簡單說就是,前輪可以繞過道路的某一物體,而後輪卻繞不過去。這個地方是司機視線的右側盲區,又叫“內輪差”。

因此,無論是小汽車還是行人,都應該注意避開大貨車的視線盲區,遇到大車時應該注意:

不要長時間在大車的兩側行駛

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時刻觀察貨車狀態

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小心大貨車爆胎

遇到一些破舊不堪,超載嚴重,車況不佳的大貨車時,更應該謹防這些車因為維護不當而發生的爆胎事故。

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注意遺撒

有些大貨車因超載或運送石料、泥土容易發生遺撒。儘量避免跟隨大貨車,儘量與大貨車隔道行駛。

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不要和大貨車搶行

大貨車的剎車、轉向等所有操作都需要更長時間響應,所以千萬不要和大貨車爭搶,要與大車保持距離。

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都知道大貨車威力大,不好抵擋,一旦發生事故都是大事故。

那麼,在路上看到大貨車的時候,駕駛員應該如何正確駕駛呢?小轎車都怕遇到大貨車,遇到大貨車的時候都儘量躲避,大貨車的司機是怎麼想的?是不是和咱們想的一樣呢?

一個開了25年的大貨車司機揭露了這個秘密:

1.不是不踩剎車,而是剎不住

一般的大貨車光自重可能就要十幾噸重,再拉著幾十噸的貨物在路上跑,速度還那麼快,一但剎車如何能短距離剎住車?

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2.右道超車太危險!

根據司機介紹,大貨車一般在路上行駛的時候都是走大車道,因此注意力多在左側的後視鏡上,很少關注右側的後視鏡。很多轎車車主為了趕時間,從大貨車的右側開始超車,大貨車根本注意不到,特別容易出現事故。

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3.挑釁大貨車等於找死,減少路怒

在路上若轎車敢挑釁大貨車,就等於在等死。一是因為大貨車視野的關係,盲區比較大,且自重的原因剎車距離比較大,要是小轎車對大貨車開遠光燈、加塞等挑釁行為,那大貨車可能就會因為剎不住車而導致小轎車嚴重損毀。

4.大貨車更怕小轎車,真的怕

其實大貨車在路上,更害怕的是小轎車,要是不小心撞上小轎車,出現大事故時,可能就會導致駕駛證被降級,可能會丟工作。

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剛才說到大貨車相關事故中,很多都是與“視覺盲區”相關。大家都知道大貨車盲區多,但究竟有多少盲區?小車、行人在大貨車的什麼位置,大貨車司機是看不見的?接下來將從大貨車司機的視角,來看行人、車輛在大貨車周圍時的視覺盲區等問題。

大貨車的盲區到底有哪些?

那麼大貨車的盲區到底有哪些?對於近在眼前的小車和行人,大貨車司機真的看不見嗎?為此我們做了一些實驗,從大貨車的角度來了解一下到底有多少盲區。

對行人的盲區

先來說說行人,因為相對汽車來說行人目標更小,與大貨車發生事故時的傷亡率也更高一些,經常可以在網上看到行人被捲進大貨車輪下的事故。通過以往的事故我們發現,大貨車的左右兩個A柱及其延伸線,是很大的盲區,很多事故都是因為大貨車拐彎時A柱遮擋了視線,而沒有看到側前方的行人,所以我們先從左右側前方開始。

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看到了吧,大貨車司機眼裡的“世界”和真實情況是完全不一樣的。而在實際生活中,路況可能更復雜,尤其是在大貨車拐彎時,或者機動車、非機動車、行人混行的路段,可能更容易發生事故。下面我們再來看看行人在大貨車左側的情況。

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通過實驗我們可以看到,對於行人來說,大貨車右側和正後方是最危險的區域,因為司機完全看不到這兩個地方的情況,而左側相對好一些,但也有兩處比較小的盲區存在。另外,由於不同車型的車窗、後視鏡、A柱等形狀上存在差異,有的大貨車甚至盲區更大一些,所以建議行人以及非機動車,在路上遇到大貨車時一定要遠離,有時候並不是大貨車司機不想給行人和非機動車讓行,而是他們真的看不見。

對汽車的盲區

許多小車司機在路上見到大貨車,第一反應都會認為大貨車車速慢,擋在前面影響自己,而自己的車相對速度快、操控好,所以就會加速超車,而這種時候如果進入大貨車的盲區,再加上小車司機操作不當,例如搶行、別車,就很容易發生事故。

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從上面的幾張圖中我們可以看到,車身比較矮的轎車在大貨車四周時,尤其是在右側時,大貨車非常不容易被發現,左側稍好一些。那麼換成車身比較高的SUV車型會怎麼樣呢?

我們挑選了一輛比較大的SUV車型——7座版漢蘭達,它車長近5米,車高近2米,比剛才的轎車大了許多,讓我們看看它的表現如何。

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從實際實驗來看,不管是身材較小的轎車,還是身材稍大的SUV車型,在大貨車司機的眼裡其實都是差不多的,也就是說我們大多數私家車,只要你在大貨車的盲區中,大貨車司機都是看不見的。而總體來說,大貨車左側的情況要好於右側,尤其是在右前輪的位置,是絕對的視覺盲區,另外左右兩側的後輪位置也比較危險。

大貨車輪位差

說完大貨車的盲區,我們再來說說內輪差的問題。近些年,很多大貨車與非機動車、行人相關的事故,都是由於行人、非機動車不瞭解車輛內輪差的問題而發生的,而在複雜的路況下,有時候大貨車司機也避免不了觀察不到位的情況,尤其是車身較長的半掛車,拐彎時後視鏡會隨著車頭轉動,車輛後半截也可能會出現盲區,從而觀察不到後輪的位置。

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從實驗中可以看到,大貨車的內輪差面積還是比較大的,而這只是車身較短的自卸車,如果換成車身較長的半掛車,那麼內輪差面積會更大。

其實很多類似的事故就是因為行人、非機動車不瞭解汽車的內輪差問題,在過馬路時離拐彎的大貨車距離太近,進入了大貨車內輪差的區域而造成的。

在此也要提醒大家,在路口準備過馬路時,一定要注意左右兩邊是否有準備轉彎的大貨車,看到它們必須遠離,因為有時大貨車司機是看不到兩側行人或非機動車的,而行人沒有躲避意識的話,就很可能發生事故。

總結

通過這些實驗,相信行人、非機動車和小車司機們也大概瞭解了一些大貨車司機的苦衷。

其實在現實生活中,很多大貨車司機開車還是比較規矩的,但由於自身車輛較大,盲區較多,大貨車司機在複雜的路況下,有時真的很難觀察到周圍的情況,並不是他們不想禮讓行人或者故意別小車,而是真的會看不到周圍的人和車。

所以,請大貨車司機們在開車時,儘量多觀察周圍情況,不要為了多拉貨而影響了後視鏡的視野,人為地給自己製造盲區;而小車司機和行人們,請對大貨車們多一些理解,在路上看到它們儘量遠離。


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