俗話說：好飯不怕晚。
在2018年的末端，日系中型車三劍客之一的日產天籟終於迎來了全新換代。競爭對手全新凱美瑞和全新雅閣都變成了“帥小夥”，一向中規中矩的日產天籟也坐不住了，搖身一變，脫下了成熟的西裝換上了一套帥氣的運動裝。這樣的天籟能夠俘獲你心嗎？
一、以運動之名向前輩致敬
生於八九十年代的國人對於日系車或多或少都有些特別的情懷，在那個日系車突飛猛進發展的黃金年代，風神汽車在九十年代初將日產旗下一款運動型中級車引進了國內市場，而這款車型就是代號為U13的第九代日產藍鳥。
儘管2.0L自然吸氣發動機動力參數不算出眾，四速手自一體變速箱的反應也算不上敏捷，但是這一代藍鳥卻有著不俗的底盤功夫，前後防傾杆和後獨立懸掛的配備使得藍鳥在彎道操控上游刃有餘，是那個年代不可多得的一部富有駕駛樂趣的車型。
可惜的是藍鳥並沒有在中國飛翔多久，隨著2004年東風日產開啟合資時代，處境尷尬的老舊藍鳥車型也隨之停產，取而代之的主打商務的中型車日產天籟，雖然天籟憑藉其移動大沙發的別稱獲得不少消費者的認可，但是面對如今逐步年輕化的消費市場，一款主打商務的中型車也越來越不順應時代潮流了。
不過全新天籟的到來顛覆了我們對這款車型的固有認識，年輕化運動化的全新天籟終於跟上了市場的風向標。而這一代天籟的英文名也悄然變成了美版的名字Altima，要知道第一代美版Altima正是代號為U13的第九代藍鳥的姊妹車型，全新天籟的改名也可以看作以運動之名向前輩致敬了。
二、運動裝能否被消費者接受？
魚和熊掌不可兼得，對於汽車來說亦是如此，選擇了年輕和運動化就很難再兼顧豪華和優雅，全新凱美瑞和全新雅閣已然碰到了這樣的問題，雖然車型外觀和內飾更能吸引年輕消費者，但是對於計劃換購新車的中年消費者來說，一款外觀內斂穩重的商務中型車才更對胃口，全新天籟同樣也面臨這樣的問題。
不過與全新凱美瑞和全新雅閣碰到的選擇題不同，全新天籟從一開始就選擇性的放棄了商務化的定位，徹底脫下了老派的正裝和皮鞋，換上了一套時髦的運動裝和跑鞋，以一副煥然一新的面貌呈現在眾人面前，這樣的改變可以說是頗具挑戰的，如果沒能贏得年輕消費者的青睞，老款天籟通過優惠打拼下來的商務用車市場或許也無法保住。在全新凱美瑞和全新雅閣的市場前景並不明朗的情況下，全面運動化的全新天籟能否被市場接受依舊是個未知數。
對於年輕消費者而言，全新天籟的外觀的確無可挑剔，V-motion家族前臉風格與早先推出的西瑪和全新藍鳥如出一轍，讓車頭造型更顯動感的同時也不失大氣，前大燈外沿的折線也是對老款天籟經典設計的繼承，運動風格的下包圍同樣有著不錯的視覺效果。
老款天籟那種柔韌的車身曲線全部被全新天籟鋒芒畢露的折線所取代，其次全新天籟在車身長度，寬度和軸距均在老款天籟上進行了提升，車身長度更是達到了4901mm，與此同時為了營造運動感全新天籟的車身高度也降低了43mm，實現了運動型轎車修長與低矮車身兼顧的美感。
C柱的亮黑色飾條與車頂相連接，營造出了懸浮式車頂的效果，這樣的設計頗有向日產美人奴效仿的意思，尾燈的外沿折線與前大燈遙相呼應，上翹的小鴨尾翼的視覺效果要大於實際用途。
與外觀翻天覆地的變化相比，全新天籟的內飾改動卻並不算大，依舊是日產熟悉的簡約風格，上深下淺的顏色搭配更溫馨也更居家，懸浮式的中控屏也終於跟上了時代潮流，木紋的裝飾板倒是令人感到一絲北歐的氣息，總的來說全新天籟的內飾讓你很難挑出毛病，屬於典型的經久耐看風格。
說到天籟就不得不提它“移動大沙發”的別稱，與老款天籟一樣，全新天籟的座椅對於腿部的承託也十分到位，增加的軸距以及並不算高的中軸突起也讓天籟的後排舒適度一如既往的優秀。
三、同級別日系中型車最強“芯”
外觀設計的運動化只是一方面，一顆強大的心臟更加重要，日產的工程師為全新天籟配備了一款自帶黑科技的可變壓縮2.0T渦輪增壓發動機，可以說這款全新發動機將性能表現與燃油經濟性做到了完美兼顧。
通常來說壓縮比越高，發動機效率越高，燃油經濟性越好；壓縮比低，性能表現更出色，但是也相對費油，而這臺VC-turbo發動機通過轉速和發動機負荷兩方面來調整壓縮比，當駕駛者深踩油門，發動機會將壓縮比調低，以獲得更大的扭矩來提升加速性能，當車輛處於中高速巡航或平穩行駛時壓縮比則停留在較高值，從而具備更佳的燃油經濟性。
單純從數據上來看這臺VC-turbo發動機最大功率185Kw，最大扭矩達到了380N·m，強大的扭矩輸出讓全新天籟2.0T車型的0-100Km/h加速僅需6.4秒，這個數值可以媲美不少小鋼炮的加速成績，也讓全新天籟2.0T車型成為了日系中型車三劍客裡最快的一位。
雖然發動機動力參數了得，但是在實際駕駛中全新天籟2.0T所搭載的能模擬8速的CVT變速箱卻很大程度的託了後腿，雖然全新天籟的油門響應很靈敏，但是變速箱的反應卻有些遲緩，想要全力輸出380N·m的扭矩並不是那麼隨便就能做到的。
總結：可以說全新天籟在最初設計上，針對舒適性和動力表現上都下了很大的功夫，而且在運動和舒適間找到了很好的平衡，但如果非要選擇其一的話，全新天籟還是選擇舒適性更多一些。雖然性能強勁的VC-TURBO發動機吸引了不少的關注，但天籟畢竟是天籟，舒適才是它最引以為傲的賣點，至於運動，滿足視覺需求即可。
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