原標題：這裡是美國最北端的城市，建立在北冰洋岸邊的凍土上
美國領土內的最北端社區，巴羅，阿拉斯加
每一片被命名的邊境與山川河流的背後，都因為有人類文明的存在而“被殖民化”，從此打上了屬於它們獨特的烙印。
沿著道爾頓公路進入北極苔原前的最後一顆雲杉，與藏身在遠東西伯利亞密林之中無人問津的那一顆，究竟有什麼不同？僅僅因為置身在不同環境下，為何就使得人們興趣盎然？環境，究竟意味著什麼？
最後的邊境
阿拉斯加、北極圈、美國最北點，這些都是人類賦予自然的符號和標籤，從屬於人文地理的範疇，是想象的現實。
相隔上萬公里的兩片森林之間唯一的不同，就是文化的差異給自然所帶來的“殖民”印跡。在文明從未涉及的疆域，在抹去了“殖民”的痕跡之後，在同樣地理條件下，看到的景象也許會是驚人的相似。
最北端的居民區
當我們在砂石上以每小時70英里的速度穿越風與雪的同時，窗外的景物開始變得模糊。除去不時相向而駛，插著美利堅旗幟的十幾輪大卡車在提醒我這裡離故鄉很遠之外，其他並沒有太多不同。但，腦海裡的聲音在反覆訴說這裡是不一樣的邊境，我又該如何自證?
最後的邊境
旅遊照總是在如飢似渴的尋找著地標，試圖以此證明所在之處的不同，因為除此之外，沿途的一切似乎都越來越熟悉了，越遠離人類的聚集地就越雷同。那些刻意的景點似乎是像珍寶一樣被熱情的圍觀著，滿足著鏡頭獵奇的渴求。它們的出現彷彿是一種意外，一種與平常的偏離，但與我們期待的新奇不謀而合。
最後的邊境
可以確定的是，這次遠足並不是為了尋找新奇的地標，而是希望親眼見證人類所能觸及的最遼闊的版圖之上的文明印跡。是什麼讓這一切在世界盡頭一如既往的存在著，又是什麼在描繪著這些人的恐懼和夢想?
夏季北極苔原，道爾頓公路
作為阿拉斯加北部社區與外界連接的唯一地面通道，道爾頓公路負責貫通從阿拉斯加第二大城市費爾班克斯一路北上到位於美國地理最北端毗鄰北冰洋海岸線的石油城鎮死馬鎮。
公路於上世紀70年代為了維護阿拉斯加輸油管道和曾是美國產量最大的普拉德霍灣油田興建，是世界十大危險公路之一。道爾頓公路不僅僅是空間上的物理連結，它同時也是荒野和人類文明進程的橋樑和象徵。
夏季凍土上的融沉湖
阿拉斯加輸油管道
如果說，道爾頓公路是近幾十年來人類連結荒野文明的紐帶，那貫穿美國與加拿大的育空河則是這條紐帶的最原始形式。我們有幸在獵人Jeremy家位於育空河岸邊樹林內的木屋短暫停留了幾日，試圖儘可能多的感受這裡。
育空河上的獵人
託森一家
每天當夜幕降臨，樹梢逐漸暗淡，頭頂的團雲翻滾著奔向未知的遠方。屋裡的夜晚時常靜得出奇，使得窗戶外的景象像一場永不停息的無聲電影。
森林中的生活
育空河北岸的森林被十多年前一場持續了整個夏天的野火摧毀。斗轉星移，當十幾年後的我們走在這篇密林之中時，面貌青澀的植被已經從那年的焦土上重生。
如果時間足夠長，這一切都會回到它最初的樣子。但對於從美國最南部移民到此定居的Jeremy一家人和所有世代居住在育空河沿岸的居民來說，花有重開日，人無再少年。
託森一家的家庭相冊
普拉德霍灣油田坐落在道爾頓公路寒冷的終點，死馬鎮靠近北冰洋一帶的區域。上世紀七十年代儲量可觀的石油和天然氣資源在此處被勘探發現，於是，縱穿板塊的戰略輸油管道和負責維護油管的道爾頓公路孕育而生。
凌晨一點的凍土工業區
油田在其八十年代巔峰時期高居全美石油產量榜第一。時至今日，每天仍有二三百輛大卡車進出這個固定居民只有25人，但流動人口最多時可達3000人的極地苔原工業城鎮。作為一個完全出於國家利益在凍土上興建的小鎮，簡單、直接與高效是這座北美大陸最北端油田附屬生活區生產和生活的中心思想。
極地工業城鎮
這裡是美國最北端的城市，一座建立在北冰洋岸邊的凍土上、有著數千人口和完整教育系統的城市。
美國最北端居民區
高緯度的地理位置為這座北極圈內的城市每年帶來84個連續的白天和67個連續的黑夜；北極熊可以隨時衝到自家窗下試圖翻進屋子；捕鯨和射擊是當地人的最大消遣。因紐特人的長相和亞洲人非常相似，但是它們卻說一口地道的英語。
最北端的生活
無論當你置身在巴羅中的任何一個角落，只要一抬眼都可以看到街道盡頭身後逐漸消失在迷霧中的苔原凍土或者北冰洋。你很難分辨究竟是無垠曠野在吞噬人類文明，還是人類文明在一步一步的擴張領地，殖民自然。
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