12月17日，力帆股份发布公告称，力帆集团拟作价6.5亿元将旗下持有的重庆力帆汽车有限公司（以下简称“力帆汽车”）100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司（以下简称“新帆机械”）。本次股权转让完成后，也意味着力帆集团不再持有力帆汽车有限股权。而新帆机械100%股权持股方正是车和家。
事实上，力帆集团拥有两张整车生产资质，分别归属于2003年成立的重庆力帆汽车有限公司和2005年成立的重庆力帆乘用车有限公司。前者主要产品类型有货运卡车、客车、各类微车和专用车；而后者则有年产15万辆的生产基地，并且囊括了力帆旗下所有车型，也就是说力帆集团此举并不会影响自身乘用车汽车业务板块。
据了解，力帆汽车是国内较早展开整车生产制造及销售的厂商，旗下拥有轿车、SUV、商用车等多款车型，而在收购力帆汽车之后，车和家也具备了汽车生产资质，其可生产包括新能源轿车、SUV及商用车在内的各类车型。
对此，力帆集团也表示，公司出售力帆汽车100%股权是适应行业发展形势的结果，有利于优化公司业务结构，提升产业附加值，降低经营风险，提高上市公司的管理效率、资产质量和盈利能力，加快公司转型升级，符合公司和全体股东的利益。
公告显示，力帆汽车经审计的资产总额为50,181.80万元，负债总额 为50,020.75万元，资产净额为161.05万元。2018年1-11月实现营业收入191,589.46 万元，实现净利润-26,701.65万元。较差的营收表现的确是股东方全盘出售的重要因素。
力帆集团成立于1992年，主营业务覆盖汽车、摩托车和发动机的生产、销售等，但是一直以来的市场表现并不尽如人意。根据其最新公布的销量数据来看，今年前11月力帆集团累计销售乘用车仅为9.69万辆，同比去年下降7.6%。而从2018年三季度财报来看，三季度净利润为1.34亿元，同比下降18.06%。
早在今年9月，双方就因为环保部门的环评公告而被认为力帆将代工理想智造首款车型，不过很快车和家创始人李想便否定了代工的传闻。随后在今年11月下旬，江苏省环保厅就曾公示重庆力帆汽车常州分公司年产10万辆增程式纯电动SUV项目的环境影响报告书，而此时车和家入主力帆就已有苗头。换言之，车和家收购力帆汽车之事早有苗头。
此外，力帆集团还与车和家签署了《战略合作框架协议》，双方拟通过资源互补、技术互补等有效合作方式，充分发挥新兴互联网造车企业与传统造车企业各自的优势，形成有效技术联盟，在新能源技术领域、新能源汽车 开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域，加速技术向产品的有效过度。
在具体合作内容方面，双方将加强增程式纯电动动力模块控制技术研发、车载人机交互系统研发、B端共享和网约车领域、车联网应用技术、车辆后市场服务模式领域的共享。而且双方同意，力帆股份有权出资参与车和家最近一轮融资。
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