對於“復興號”相比大家都有了解，這一度引動國際高度關注的動動車組進來又增添了新成員，蓄勢待發迎接2019年春運。
其中被稱為“綠巨人”的時速160公里復興號動車組將首次公開亮相，這讓一些普速線路進入動車時代。中國鐵道科學研究院機輛所研究員張波介紹，相比“綠皮火車”，時速160公里復興號動車組採用流線型外形，內部服務設施設備與動車組基本一致。他表示：“車上的佈置還是更多參考了復興號動車組的佈置，二等座的座椅間距應該是比綠皮車大一些，空間更加寬敞。”
17輛編組超長版復興號動車組也將在春運期間投入使用。相比目前京滬高鐵上運營的16輛編組復興號動車組，增加了一節車廂，多運載90人。
“17輛編組動車組將在京滬高鐵等繁忙幹線運營。主要是考慮到京滬，還有其他繁忙的幹線，車的密度已經很高了，每小時達到12列。想通過增加車的密度、增加開行列次來提高運能，難度比較大。所以我們想增加單列車運送旅客的數量。”張波說。
杭黃高鐵等多條線路將首次投入春運
今年春運期間，預計全國鐵路發送旅客4.1億人次，平均每天超過1000萬人次，再創新高。鐵路總公司客運部主任黃欣介紹，鐵路部門將增加運能，多條線路首次投入春運。比如9月開通的廣深港高鐵、明天（25日）開通的連接7個5A級景區的杭黃高鐵等。
黃欣表示，要增加重點地區、熱門方向的運能，利用好杭黃高鐵等即將開通的鐵路，優化區域能力安排；在往年高峰期夜間加開動車組的經驗上，在貴廣高鐵、渝貴高鐵等首次開行夜間高鐵。
12306購票實行候補購票
鐵科院電子所副總工程師、12306技術部主任單杏花說，春運期間，12306將在北上廣至成都、重慶的線路，試驗“候補購票”。旅客在網上查詢沒有車票的情況下，可以提交候補購票的需求，支付之後進入候補等待的隊伍。這時如果系統遇到改簽、退票，或者是鐵路加掛一些車廂新產生車票，系統就會按照先到先得的順序，把車票配給已經成功提交訂單的旅客。
春運仍需發揮綜合交通作用
儘管今年的春運有了新線路、新車型、新技術“助陣”，不過黃欣表示，破解春運購票難題，仍然需要綜合交通發力。
“在春運期間，國內旅客運輸需求量大增，其中鐵路就是最為關鍵的渠道之一。所以復興號在這個階段上新，自然也是為了全面緩解春運期間所帶來的巨大運輸壓力。” 相關人員說。
閱讀更多 人在途遊 的文章
