对于“复兴号”相比大家都有了解，这一度引动国际高度关注的动动车组进来又增添了新成员，蓄势待发迎接2019年春运。
其中被称为“绿巨人”的时速160公里复兴号动车组将首次公开亮相，这让一些普速线路进入动车时代。中国铁道科学研究院机辆所研究员张波介绍，相比“绿皮火车”，时速160公里复兴号动车组采用流线型外形，内部服务设施设备与动车组基本一致。他表示：“车上的布置还是更多参考了复兴号动车组的布置，二等座的座椅间距应该是比绿皮车大一些，空间更加宽敞。”
17辆编组超长版复兴号动车组也将在春运期间投入使用。相比目前京沪高铁上运营的16辆编组复兴号动车组，增加了一节车厢，多运载90人。
“17辆编组动车组将在京沪高铁等繁忙干线运营。主要是考虑到京沪，还有其他繁忙的干线，车的密度已经很高了，每小时达到12列。想通过增加车的密度、增加开行列次来提高运能，难度比较大。所以我们想增加单列车运送旅客的数量。”张波说。
杭黄高铁等多条线路将首次投入春运
今年春运期间，预计全国铁路发送旅客4.1亿人次，平均每天超过1000万人次，再创新高。铁路总公司客运部主任黄欣介绍，铁路部门将增加运能，多条线路首次投入春运。比如9月开通的广深港高铁、明天（25日）开通的连接7个5A级景区的杭黄高铁等。
黄欣表示，要增加重点地区、热门方向的运能，利用好杭黄高铁等即将开通的铁路，优化区域能力安排；在往年高峰期夜间加开动车组的经验上，在贵广高铁、渝贵高铁等首次开行夜间高铁。
12306购票实行候补购票
铁科院电子所副总工程师、12306技术部主任单杏花说，春运期间，12306将在北上广至成都、重庆的线路，试验“候补购票”。旅客在网上查询没有车票的情况下，可以提交候补购票的需求，支付之后进入候补等待的队伍。这时如果系统遇到改签、退票，或者是铁路加挂一些车厢新产生车票，系统就会按照先到先得的顺序，把车票配给已经成功提交订单的旅客。
春运仍需发挥综合交通作用
尽管今年的春运有了新线路、新车型、新技术“助阵”，不过黄欣表示，破解春运购票难题，仍然需要综合交通发力。
“在春运期间，国内旅客运输需求量大增，其中铁路就是最为关键的渠道之一。所以复兴号在这个阶段上新，自然也是为了全面缓解春运期间所带来的巨大运输压力。” 相关人员说。
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