根据国家质检总局官网公布的召回公告，2018年12月，国内有关汽车召回的公告一共有16次。
召回总量达到482704辆，涉及16家车企，其中进口车型占比69.23%。
丰 田
召回车型：
2018年3月19日至2018年10月16日期间生产的卡罗拉GL-i智辉版
召回实施时间：2018年12月7日起
召回数量：13048辆
召回原因：
由于车载电脑的控制软件不当，导致车辆满载乘员等情况下，前大灯光束无法进行正确的自动调节，导致光束高度过高，使对向行驶车辆驾驶员产生炫目感，带来安全隐患。
解决方法：
免费修正前大灯光束高度自动调节ECU的控制软件，并对车辆高度传感器进行初始化设定。
召回车型：
2002年10月23日至2003年4月15日期间生产的部分威驰
召回实施时间：2019年1月31日起
召回数量：5032辆
召回原因：
副驾驶位置上的安全气囊，装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。
当安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，
解决方法：
免费更换其他厂家生产的副驾驶安全气囊气体发生器。
召回车型：
2018年9月14日至2018年11月27日期间生产的奕泽（IZOA）
2018年9月13日至2018年11月14日期间生产的C-HR
召回实施时间：2019年2月22日起
召回数量：19896辆
召回原因：
车辆搭载的无级变速器的液力变矩器，由于变速器油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。
解决方法：
免费更换合格的液力变矩器和无级变速器总成，以消除安全隐患。
大 众
召回车型：
2016年8月18日至 2018年6 月7日期间生产的部分进口2017-2018 年款途威
2016年10月26日至 2018年7月27 日期间生产的部分国产2016-2018年款途观L
2015年11月30日至2018年6月29 日期间生产的部分国产2015-2018年款迈腾
召回实施时间： 2019 年 1 月 25 日起
召回数量：357013辆
召回原因：
在下雨天、洗车等情况下，水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路，增加起火风险。
解决方法：
免费在天窗氛围灯模块上安装带有保险丝的适配器。
宝 马
召回车型：
2015年7月14日至2016年1月14日期间生产的28台进口宝马X5柴油版
召回实施时间：2018年12月21日起
召回数量：967辆（包括此前宣布召回的939台车辆）
召回原因：
车辆装备的柴油发动机废气再循环（EGR）系统，其EGR冷却器可能因内部泄漏，产生可燃胶状物。
若胶状物长期大量堆积，将导致发动机在长时间高负荷工况下被引燃，最终引发进气管路部件烧蚀或起火。
解决方法：
将免费更换EGR冷却器；同时检查EGR冷却器，如果冷却器内有凝结物，则还需要更换进气混合管路。
奔 驰
召回车型：
2018年4月19日至2018年9月7日生产的部分C级、GLC SUV
2018年7月26日至2018年9月22日生产的部分进口GLC SUV
召回实施时间：2018年12月7日起
召回数量：1621辆
召回原因：
由于全景天窗防夹保护功能的软件编码不正确，在温度低于10度时，防夹保护功能的力可能会轻微超过法规要求的最大值100N，存在安全隐患。
解决方法：
更新全景天窗的软件。
召回车型：
2017年10月24日到2018年4月26日期间生产的部分进口E 43 AMG 4MATIC
召回实施时间：2018年12月7日起
召回数量：4辆
召回原因：
由于生产偏差，导致副驾驶座位乘客识别系统的标定不满足要求。
若副驾驶上安装儿童座椅，副驾驶的安全气囊将无法在车辆碰撞时关闭，而是会展开，增加儿童的受伤风险。
解决方法：
免费更换合格的副驾驶座椅座垫。
日 产
召回车型：
2016年7月4日至2017年12月20日生产的部分进口英菲尼迪QX30
召回实施时间：2018年12月7日起
召回数量：5676辆
召回原因：
用户手册中关于儿童安全锁的操作有误。
解决方法：
对用户手册进行更正。
江淮
召回车型：
2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车
召回实施时间：2018年12月8日起
召回数量：4248辆
召回原因：
电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患。
解决方法：
进行免费检测，维修或更换存在风险的电气部件。
克莱斯勒
召回车型：
2017年4月7日至2017年6月27日期间生产的部分2017年款进口大捷龙（Pacifica）
召回实施时间：2018年12月14日起
召回数量：216辆
召回原因：
动力系统控制软件程序存在漏洞，可能导致车辆行驶过中发动机突然熄火，致使车辆发生碰撞。
解决方法：
升级动力系统控制模块软件。
召回车型：
2017年4月19日至2018年3月6日期间生产的部分2017和2018年款进口大捷龙（Pacifica）
召回实施时间：2018年12月29日起
召回数量：742辆
召回原因：
驻车档手动释放装置的检修盖可以不用螺丝刀或其他工具就能拔出，造成驻车档手动释放装置能够被接触到。
如果驻车档手动释放装置不经意地被释放，可能导致车辆意外移动，造成附近的人员受到伤害，并可能导致车辆在没有预警的情况下发生碰撞。
解决方法：
将为召回范围内的车辆更换改进后的驻车档手动释放装置的检修盖。
召回车型：
2017年8月7日至2017年9月20日期间生产的部分2017年款进口牧马人
召回实施时间： 2018年12月29日起
召回数量：1806辆
召回原因：
制动灯开关的柱塞在供应商的生产过程中没有达到技术规范，造成制动灯开关可能发生故障，使得车辆在没有踩下制动踏板的情况下可以移出驻车档，并且/或者后制动灯长亮，导致车辆可能在无预警的情况下发生碰撞。
解决方法：
免费更换合格的制动灯开关。
捷豹路虎
召回车型：
2012年5月9日至2016年4月12日生产的部分2013-2016年款路虎新揽胜
2009年9月3日至2013年5月3日生产的部分2010-2013年款路虎揽胜运动
2013年10月24日至2016年4月26日生产的部分2014-2016年款路虎新揽胜
2009年9月3日至2016年5月8日生产的部分2010-2016年款路虎第四代发现
召回实施时间：2019年4月5日起
召回数量：68828辆
召回原因：
由于供应商制造原因，发动机曲轴轴承可能因润滑不足过早磨损，极端情况下曲轴可能断裂，造成发动机动力输出中断。
解决方法：
先进行诊断，再根据诊断结果为存在潜在风险的车辆免费更换改进后的发动机。
现代
召回车型：
2017年10月12日至2018年2月7日生产的进口起亚斯汀格
召回实施时间：2018年12月17日起
召回数量：27辆
召回原因：
发动机舱内的前线束可能与车身板件加工孔发生干涉，导致线束损伤和短路，严重时会引发火灾。
解决方法：
免费对召回范围内车辆的车身板件加工孔加装橡胶扣盖，如果前线束已发生损伤则更换前线束。
保时捷
召回车型：
2017年3月15日至2018年1月16日期间生产的部分进口2018 款Macan（迈凯）、2017款Macan S（迈凯S）、2017款Cayenne（卡宴）
召回实施时间：2019年1月14日起
召回数量：3辆
召回原因：
由于随车选装的滑雪包，采用了不符合质量标准的缝合线，导致车辆发生碰撞时，滑雪包无法固定在后排座椅上，会砸向车内乘员。
解决方法：
免费更换合格的滑雪包。
斯巴鲁
召回车型：
2017年12月4日至2018年8月1日期间生产的部分进口2018年款力狮
2017年11月1日至2018年8月1日期间生产的部分进口2018年款傲虎
召回实施时间：2019年4月1日起
召回数量：3577辆
召回原因：
由于控制单元的演算软件不合理，导致燃油余量警示灯在达到规定余量时不点亮，仪表盘上显示的可续航里程过长，可能出现由于燃油耗尽导致车辆行驶中发动机熄火并无法继续行驶的情况。
解决方法：
免费升级仪表控制软件。
很多人一听到召回，第一反应必然是汽车召回=质量差。
的确，如果不是技术上的升级，大部分的汽车召回一定涉及到质量问题。但是，明知隐患，拒不召回的车企，才该被唾弃。
这不是要为车企开脱，而是希望大家理性看待汽车召回。
在历年的召回中，自主品牌的召回数量和召回次数，远远比合资品牌要低得太多太多，这不是因为自主品牌的汽车质量更好，而是车辆召回的成本很高。
所以，和质量问题曝光以后才被动召回的车企相比，那些发现问题，“主动”通知车主并加以解决的车企更有勇气。
当然，车辆召回，终究只是事后弥补的一种措施，车企更应该努力的方向，是提前消灭质量问题和安全隐患，减少召回的可能性，让车主放心、安心、省心，这才是车企负责的真正表现。
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