中國汽車市場變幻莫測，豪華車陣營一直相對穩定，奔馳、寶馬和奧迪長期牢牢佔據第一陣營，它們佔據了大約四分之三的豪車市場，稱霸江湖，吃得盆滿缽滿，三個品牌年銷量均在50萬輛以上，屬於絕對的人生贏家。
背後，則是由凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎等品牌構成的豪華品牌第二陣營。第二陣營和第一陣營有著明顯差距。在過去的幾年，第二陣營各品牌的年銷量均大致處於10萬至15萬輛之間，且內部差距不大，他們都有有一定的實力成為一方諸侯，即便不能像德系ABB那樣吃得滿嘴流油，卻也可以過上幸福的小康生活。
第二陣營之外，由林肯、英菲尼迪、謳歌和DS等小眾豪華品牌構成的第三陣營，則尚處於成長狀態，銷量不高，份額較小，單品牌年銷量一般在5萬輛以下，和第二陣營有著明顯差距。
凱迪拉克攻勢兇猛
在過去的很多年，三大陣營之間涇渭分明，處於井水不犯河水的狀態，每個陣營內部也是相對穩定。但是從最近兩年開始，尤其今年，向來穩固的第二陣營發生分化，有的品牌銷量遇挫，市場地位下滑，有的品牌銷量急劇增長，逐漸有破局踢館第一陣營的跡象。
根據2018年前11月數據，我們發現第二陣營分化的跡象非常明顯。
首先是捷豹路虎表現不佳，雖然前11月總銷量依舊超過10萬輛，但是同比下跌接近20%，11月份銷量只有6,804輛，明顯落後於第二陣營的其他品牌，同比更是暴跌50%。
凱迪拉克則強勢增長，11月份銷量超過2萬輛，同比增長26%；前11月累計銷量超過20萬輛，同比增長29.8%，執掌第二陣營牛耳。
雷克薩斯是日系最成功的豪華品牌，11月份銷量16,587輛，同比增長28.5%，前11月累計銷量148,976輛，同比增長24.3%，同樣展現了咄咄逼人的攻勢。
沃爾沃11月份銷量11,450輛，同比增長1.7%，前11月累計銷量118,725輛，同比增長13.8%。表現算是中規中矩。
從目前銷量數據觀察，凱迪拉克11月份的銷量，幾乎等於捷豹路虎的3倍，1-11月累計銷量，則幾乎是捷豹路虎兩倍，事實上，凱迪拉克已經位居第二陣營龍頭位置，超過了所有同級競爭對手。尤其是11月份銷量超過2萬輛，創造了第二陣營的全新記錄，大有踢館第一陣營的趨勢。當然，沒有誰能隨隨便便成功，凱迪拉克究竟有什麼獨門秘籍呢？
對於中國市場最為重視
最直接的表現是，在第二陣營之中，凱迪拉克最早實現國產，對於中國市場重視程度最高。並且，早在2005年，凱迪拉克就已經進入中國，當時豪華車市場遠比現在狹小，凱迪拉克苦苦耕耘，不離不棄，將中國市場視為僅次於美國本土的核心市場。
相比而言，沃爾沃2006年由長安福特實現國產（S40），但由於種種原因，當時的沃爾沃處於風雨飄搖之中，直到2010年被吉利收購，沃爾沃才算正式進入蓄力期，而沃爾沃真正意義上發力國內市場，則延遲至2013年。
相比之下，捷豹路虎的國產化來得更晚，2011年才在華成立合資公司，並且直到2015年第一款國產車型路虎極光才正式上市；
雷克薩斯雖然賣得非常不錯，但是對於中國市場的重視程度顯然不如凱迪拉克，它的國產計劃一直遙遙無期。曾經，雷克薩斯宣佈中國市場銷量超過3萬輛就會考慮國產，後來這個3萬輛變成5萬輛，再後來這個5萬輛變成10萬輛。如今，雷克薩斯2018年在華銷量將鐵定超過15萬輛規模，但國產化依然還是驢子前頭的胡蘿蔔，和凱迪拉克對中國市場的重視完全不在一個層級。
務實的價格和定位
為了獲得更好的競爭優勢，第二陣營和第三陣營裡的很多品牌都喜歡“傍大款”，特別喜歡和德系ABB對標，產品瞄準ABB，定位瞄準ABB，價格瞄準ABB，動力配置瞄準ABB，甚至還會來著ABB進行捆綁營銷。但事實上，由於ABB的品牌優勢太大，這種對標，最終往往會讓自己成為炮灰。
不過，在定位方面，凱迪拉克則做得非常好，除了早期某款車型之外，凱迪拉克早就放棄了對標ABB，凱迪拉克有著獨具的品牌特色，以美式豪華和高性價比的獨特優勢殺入江湖。尤其是當你看膩了早已淪為街車的ABB，以及還在努力學習ABB的二線品牌，凱迪拉克的獨特性，則往往會成為你的備選。
和德系同級別車型相比，凱迪拉克的價格明顯更低，比如凱迪拉克ATS-L 2.0T指導價29.88萬至42.88萬，終端還有大幅優惠，4S店的實際銷售價格比同級別的奧迪A4L、寶馬3和奔馳C級都便宜很多，而且配置更為豐富。
在性能方面，凱迪拉克一直窮追猛趕，比如同樣是2.0T發動機，凱迪拉克的ATS-L 最大功率為205kw，最大扭矩400N•m，百公里加速度只需6.3秒。相比之下，同樣裝備2.0T發動機的寶馬3系，最大功率135kw，最大扭矩270N•m，百公里加速度7.3秒。
正是因為在價格方面的務實，在性能方面的趕超，凱迪拉克逐漸受到消費者的熱烈歡迎。11月份ATS-L銷量為5,759輛，同比增長25%；XTS銷量5,731輛，同比增長43%；XT5銷量8,243輛，同比增長35%；今年剛剛上市不到5個月的XT4也取得了4,238輛的好成績。
兵強馬壯，新車排隊上市
和同級競爭品牌相比，凱迪拉克的產品策略也相當成功，陣容整齊，基本覆蓋了主流豪華車市場，而且，後續還將推出多款新車。目前凱迪拉克在售車型涉及SUV和轎車的各個級別，覆蓋面非常寬泛。在轎車領域有ATS-L、XTS、CT6，在SUV板塊有XT4、XT5和凱雷德。這些車型在各自細分市場都有著不錯的競爭力，為凱迪拉克的進攻提供了充足的彈藥。
而且，從今年開始，凱迪拉克已經開啟了“史上最大產品攻勢”，未來三年，將每半年推出一款新車型，這個力度完全可以秒殺同級品牌，甚至在ABB執掌的第一陣營也很少見。
由此可見，在經過13年的發展之後，凱迪拉克已經奠定了堅實基礎，同時也找到了正確的方向，已經開始快速前進。目前，凱迪拉克年銷量已經超過20萬輛，未來還將挑戰30萬，挑戰50萬，甚至躋身第一陣營。凱迪拉克有足夠的野心，也在向著目標努力。
最後對雷克薩斯說一句，“你該考慮國產了”。
閱讀更多 車騁 的文章
