中国汽车市场变幻莫测，豪华车阵营一直相对稳定，奔驰、宝马和奥迪长期牢牢占据第一阵营，它们占据了大约四分之三的豪车市场，称霸江湖，吃得盆满钵满，三个品牌年销量均在50万辆以上，属于绝对的人生赢家。
背后，则是由凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等品牌构成的豪华品牌第二阵营。第二阵营和第一阵营有着明显差距。在过去的几年，第二阵营各品牌的年销量均大致处于10万至15万辆之间，且内部差距不大，他们都有有一定的实力成为一方诸侯，即便不能像德系ABB那样吃得满嘴流油，却也可以过上幸福的小康生活。
第二阵营之外，由林肯、英菲尼迪、讴歌和DS等小众豪华品牌构成的第三阵营，则尚处于成长状态，销量不高，份额较小，单品牌年销量一般在5万辆以下，和第二阵营有着明显差距。
凯迪拉克攻势凶猛
在过去的很多年，三大阵营之间泾渭分明，处于井水不犯河水的状态，每个阵营内部也是相对稳定。但是从最近两年开始，尤其今年，向来稳固的第二阵营发生分化，有的品牌销量遇挫，市场地位下滑，有的品牌销量急剧增长，逐渐有破局踢馆第一阵营的迹象。
根据2018年前11月数据，我们发现第二阵营分化的迹象非常明显。
首先是捷豹路虎表现不佳，虽然前11月总销量依旧超过10万辆，但是同比下跌接近20%，11月份销量只有6,804辆，明显落后于第二阵营的其他品牌，同比更是暴跌50%。
凯迪拉克则强势增长，11月份销量超过2万辆，同比增长26%；前11月累计销量超过20万辆，同比增长29.8%，执掌第二阵营牛耳。
雷克萨斯是日系最成功的豪华品牌，11月份销量16,587辆，同比增长28.5%，前11月累计销量148,976辆，同比增长24.3%，同样展现了咄咄逼人的攻势。
沃尔沃11月份销量11,450辆，同比增长1.7%，前11月累计销量118,725辆，同比增长13.8%。表现算是中规中矩。
从目前销量数据观察，凯迪拉克11月份的销量，几乎等于捷豹路虎的3倍，1-11月累计销量，则几乎是捷豹路虎两倍，事实上，凯迪拉克已经位居第二阵营龙头位置，超过了所有同级竞争对手。尤其是11月份销量超过2万辆，创造了第二阵营的全新记录，大有踢馆第一阵营的趋势。当然，没有谁能随随便便成功，凯迪拉克究竟有什么独门秘籍呢？
对于中国市场最为重视
最直接的表现是，在第二阵营之中，凯迪拉克最早实现国产，对于中国市场重视程度最高。并且，早在2005年，凯迪拉克就已经进入中国，当时豪华车市场远比现在狭小，凯迪拉克苦苦耕耘，不离不弃，将中国市场视为仅次于美国本土的核心市场。
相比而言，沃尔沃2006年由长安福特实现国产（S40），但由于种种原因，当时的沃尔沃处于风雨飘摇之中，直到2010年被吉利收购，沃尔沃才算正式进入蓄力期，而沃尔沃真正意义上发力国内市场，则延迟至2013年。
相比之下，捷豹路虎的国产化来得更晚，2011年才在华成立合资公司，并且直到2015年第一款国产车型路虎极光才正式上市；
雷克萨斯虽然卖得非常不错，但是对于中国市场的重视程度显然不如凯迪拉克，它的国产计划一直遥遥无期。曾经，雷克萨斯宣布中国市场销量超过3万辆就会考虑国产，后来这个3万辆变成5万辆，再后来这个5万辆变成10万辆。如今，雷克萨斯2018年在华销量将铁定超过15万辆规模，但国产化依然还是驴子前头的胡萝卜，和凯迪拉克对中国市场的重视完全不在一个层级。
务实的价格和定位
为了获得更好的竞争优势，第二阵营和第三阵营里的很多品牌都喜欢“傍大款”，特别喜欢和德系ABB对标，产品瞄准ABB，定位瞄准ABB，价格瞄准ABB，动力配置瞄准ABB，甚至还会来着ABB进行捆绑营销。但事实上，由于ABB的品牌优势太大，这种对标，最终往往会让自己成为炮灰。
不过，在定位方面，凯迪拉克则做得非常好，除了早期某款车型之外，凯迪拉克早就放弃了对标ABB，凯迪拉克有着独具的品牌特色，以美式豪华和高性价比的独特优势杀入江湖。尤其是当你看腻了早已沦为街车的ABB，以及还在努力学习ABB的二线品牌，凯迪拉克的独特性，则往往会成为你的备选。
和德系同级别车型相比，凯迪拉克的价格明显更低，比如凯迪拉克ATS-L 2.0T指导价29.88万至42.88万，终端还有大幅优惠，4S店的实际销售价格比同级别的奥迪A4L、宝马3和奔驰C级都便宜很多，而且配置更为丰富。
在性能方面，凯迪拉克一直穷追猛赶，比如同样是2.0T发动机，凯迪拉克的ATS-L 最大功率为205kw，最大扭矩400N•m，百公里加速度只需6.3秒。相比之下，同样装备2.0T发动机的宝马3系，最大功率135kw，最大扭矩270N•m，百公里加速度7.3秒。
正是因为在价格方面的务实，在性能方面的赶超，凯迪拉克逐渐受到消费者的热烈欢迎。11月份ATS-L销量为5,759辆，同比增长25%；XTS销量5,731辆，同比增长43%；XT5销量8,243辆，同比增长35%；今年刚刚上市不到5个月的XT4也取得了4,238辆的好成绩。
兵强马壮，新车排队上市
和同级竞争品牌相比，凯迪拉克的产品策略也相当成功，阵容整齐，基本覆盖了主流豪华车市场，而且，后续还将推出多款新车。目前凯迪拉克在售车型涉及SUV和轿车的各个级别，覆盖面非常宽泛。在轿车领域有ATS-L、XTS、CT6，在SUV板块有XT4、XT5和凯雷德。这些车型在各自细分市场都有着不错的竞争力，为凯迪拉克的进攻提供了充足的弹药。
而且，从今年开始，凯迪拉克已经开启了“史上最大产品攻势”，未来三年，将每半年推出一款新车型，这个力度完全可以秒杀同级品牌，甚至在ABB执掌的第一阵营也很少见。
由此可见，在经过13年的发展之后，凯迪拉克已经奠定了坚实基础，同时也找到了正确的方向，已经开始快速前进。目前，凯迪拉克年销量已经超过20万辆，未来还将挑战30万，挑战50万，甚至跻身第一阵营。凯迪拉克有足够的野心，也在向着目标努力。
最后对雷克萨斯说一句，“你该考虑国产了”。
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