汽車消費猶如“金字塔”形態，價格越高消費人群則會越少，而在豪華品牌不斷充斥的汽車市場，降價成了二三線豪華品牌“明哲保身”是生存現狀。
在豪華市場，BBA被大家所認知的豪華品牌，而在這之後，也有很多豪華品牌推出同級車型，試圖憑藉自身的產品及實力搶佔市場份額。在汽車產品越來越同質化的今天，二三線的豪華品牌車型生存狀況如何呢？
沃爾沃S90
沃爾沃S90從產品定位上與寶馬7系與奔馳S級相同，但在售價上卻與寶馬5系、奔馳E相交，而在終端售價上，經銷商更是給出了最高12萬元的優惠幅度，一輛售價49.68萬元的車，實際成交價僅需37萬元，這個價格也只能買到寶馬3繫了！
連跳兩檔，S90的銷量依舊難有起色，品牌價值被市場再次碾壓，在豪車的消費觀中，誰先降價，誰就先輸，而贏者則可以繼續享受品牌溢價所帶來的豐厚利潤。主打安全的沃爾沃註定沒能經受市場長久考驗！
凱迪拉克 CT6
CT6的現狀比S90強太多了，至少沒有太高的豪華定位，級別也與寶馬5系相同，隨著技術的不斷跟進與創新，市場銷量也有一定的提升，而降價依然是保持自身銷量的優勢和前提，一款43.99萬元的CT62.0T版本，網絡報價已經達到33.99萬元，優惠幅度10萬元，如果到店提車的話，價格方面可能還商量空間。
上汽大眾-輝昂
提及輝昂，就不能不說已經停產的輝騰，遙想那句“不拍奔馳和寶馬 就怕大眾下面有字母”的民間諺語，讓輝騰成為眾多豪車車型中的另類“奢侈”，但幾乎絕跡的銷量也讓輝騰實在無法支撐自身的產品體系與運營成本。
而經過重生的輝昂則延續了輝騰的高貴血統，43.99萬至81.88萬的售價的確展現了上汽大眾過人的膽識和勇氣，
而目前該車終端優惠在6萬元左右，看看輝昂的內飾，你會發現大眾就是一種大眾化的品牌，對豪華的定義還是略顯自信！在豪華汽車消費中，汽車已經不再是簡單的代步工具，身份及特殊性是潛在的消費需求，讓品牌更加有優越感才能奠定良好的汽車消費基礎。大河裡有水魚兒才能歡快的遊暢不是嘛？
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