在如今各种榜单相互矛盾的情况下，消费者到底应该相信哪一个？
美国《消费者报告》在前段时间发布了一份关于年度汽车可靠性的榜单。作为较权威第三方评测机构，《消费者报告》是全球最大的非盈利性消费者评测中心，在此次可靠性最好的十款车型中，被日系品牌统治，丰田系、马自达、本田系、现代分割了榜单。
《消费者报告》关于年度汽车可靠性的榜单
但是，同样在美国，同样是比较权威的机构JDpower，同样的汽车可靠性排名就与消费者报告有不少出入。雷克萨斯还是第一，但是第二是保时捷，第三是别克，而丰田则是排到了第九位。
《JDpower》关于年度汽车可靠性排名
更有意思的是，同样是JDpower的调查，地点换到中国，就有了截然不同的结果，调查结果也与美国的大相径庭。路虎在美国的可靠性排名倒数第二，数据是204。而在中国成了正数第二，与宝马一样是111。
而到了国内一些消费者调查的车型排行版上，排名更是出现了有趣的结果。结果显示，自主品牌的一些车型故障极少，排名非常高。而这些自主品牌往往在JDpower的排名里面绝对属于“吊车尾”选手。
各种榜单相互矛盾，消费者应该相信哪一个才能买到可靠性高一点的车呢？
到底哪个榜单更有参考价值？
在我看来，其实有关于汽车的可靠性，最权威的应该还属来自厂商的维修保养数据。但是很遗憾，这个数据是不公开的，消费者当然也就无法通过公开的维修保养数据来判断那辆车可靠性更高一点。
而我们目前看到的各种榜单，都是从消费者一端获取数据的。有些是网站让消费者自己报送，有的是调查购车的消费者，有的是通过自己的会员获取数据。而这里面往往偏差值就多得去了。
国内一些网站让消费者报送，有很大的“幸存者偏差”。因为买了车的用户没义务给你报数据，你又不给钱。为什么要浪费时间呢？是不是这个道理？
而一般愿意去报数据的，无非两种情况：车坏了要找地方发泄的；厂商希望自己的排名好一点数据好一点，给消费者些许好处让消费者帮着说好话的。很多消费者即使内心再拒绝也无法抵过“小恩小惠”的诱惑。
再举个大概的例子，如果一款车卖了10万台，只有300人发言，这种统计出来的可靠性自然可信度有限。
如果，这个数据再根据网站广告投放，做一点“隐私性”调整，那么出来的数字就更没法做依据了。
其实这就是国情。
JDpower名声在外， 在它进入中国以前，各个厂商就非常重视，而它进入中国之后，厂商通过4S店影响消费者，进而对JDpower的调查进行对冲。
结果就出来中美JDpower结果的巨大差异。JDpower的调查不能说有问题，但是在中国的可信性是要打个折扣的。
美国的《消费者报告》是1936年创办的。创办它的消费者协会可以追溯到1924年，历史悠久。消费者协会的创办初衷就是积极维护美国消费者的利益，甄别厂商各种真假难辨、夸张掺水的广告营销，给出各种产品的真实体验。他们的评测产品超过7000多件，而汽车只是其中一项。
它不收受评测产品，不接受外部投资，完全完全靠卖杂志生存，在全美国有几百万用户，对用户负责。它的数据来自于自己的用户，其中很多是长期用户。所以可信度比较高。对美国消费者来说，《消费者报告》的数据更有参考价值。
美国的报告可信吗？
估计会有小伙伴这样想：“既然，美国的《消费者报告》更有参考价值，那么我们中国的消费者直接参考美国的《消费者报告》不就得了嘛！”
那我只能不好意思的告诉你，“很遗憾，中美汽车市场还是有差异的。”
全球汽车市场并不是一个同步的市场，在美国销售的车型与在中国销售的车型，有时候尽管是同一品牌，同一名字。但实际销售的车完全是两码事，譬如美国的本田奥德塞，是一辆空间巨大，用V6发动机的家用大MPV。而在中国的奥德塞很长时间都是一量中等大小，4缸发动机的商用MPV。
有些车型叫一个名字，但是有很多代，在中国销售的车型，往往要比美国晚一代两代甚至更多。
所以，在美国某个车型可靠性好，不代表它在中国的同名车型也好。
而即使是同一品牌、同一代车型，中国与美国也有差异，这个秘密我们要追溯到供应链上。一辆车的可靠性，除了设计测试装配水平以外，供应链至关重要。一辆车是千万个可靠配件的集成。而出于成本考虑，一辆车在哪里销售，就会用哪里的供应链。
在美国销售的汽车，用美国的供应链。即使是一代产品，一个车型，中国的供应链是否与美国质量一致都很难说。比如在中国的各种车型断轴门，很大程度上就是因为中国的供应链所导致。
所以，美国的权威报告只有一种情况下是有用的，那就是同一品牌，同一产品，同一制造工厂。譬如某车型在日本或者德国本土生产，同时向中美出口，那么这个车型的美国《消费者报告》就对中国消费者有意义。
此次我在最后也为大家带来的是美国《消费者报告》近期发布的2018年10大最不可靠车型排行。
这一调查针对的是包括异响、内饰、电子系统等17个方面进行评测。然后根据用户反馈的数据和消费者满意度以及安全评级等几个维度进行综合评价的结果。
10
本田奥德赛
主要问题：车载电子系统，动力配置，车身金属构件。
9
大众Atlas (北美版途昂)
主要问题：空调系统，变速箱故障；次要问题：噪音大、密封性问题
8
别克昂科雷
主要问题：传动不畅；次要问题：空调系统，油耗排放
7
雪佛兰索罗德 2500 HD皮卡
主要问题：发动机；次要问题；噪音和密封性、车载电子设备
6
起亚Cadenza
主要问题：空调系统、油耗排放
5
雪佛兰Traverse
主要问题：变速箱；次要问题：车载电子设备
4
本田Clarity
主要问题：空调系统，油耗排放，车身金属构件
3
凯迪拉克ATS
主要问题：空调系统，驱动系统、车载电子设备
2
特斯拉Model X
主要问题：车身金属构件，噪音和密封性、车载电子设备
1
道奇Ram 3500
主要问题：转向/悬架，油耗排放，发动机冷却，噪音和密封性
从榜单上来看，美系车依旧是焦点，上榜车型达六款之多今年上榜最多的是美国通用旗下的品牌，而日系品牌的本田从“机油门”到不可靠，占了两个席位。
值得一提的是特斯拉Model X口碑一直不太好，去年就在不可靠的榜单之列，今年依然没变，只是名次从第一名降到了第二名。
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