YAMAHA Niken首次亮相时，威猛的三轮外型在第一时间就夺走了众人的目光，揉合MT-09的三缸动力心脏与霸气的前双轮、后单轮设计，还有四前叉的设计，处处都打破过往我们对于“机车”的定义。如果再加个侧箱、长风挡，Niken绝对会是长途旅行的不二选择，果不其然，YAMAHA就在2018年的米兰车展秀出了这辆Niken GT！
2019 YAMAHA Niken GT规格表
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列三缸引擎
供油方式：电子喷射系统、YCC-T
缸径*行程：78*59mm
排气量：847cc
压缩比：11.5：1
最高马力：84.6 kW (115PS)/10,000 rpm
最大扭力：87.5 Nm (8.9 kgf-m)/8,500 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钻石式车架
前倾角：20度
前悬吊：双倒立式前叉
后悬吊：多连杆全可调单体避震、铝合金双摇臂
前刹车：2*双子星对四卡钳、298mm 浮动碟、ABS
后煞车：NISSIN 单活塞卡钳、282mm 碟盘、ABS
轴距：1,510mm
座高：820mm
湿重：263kg
其他：TCS、D-Mode、QSS、定速巡航、加温把手
国内售价：NA，真预估不出来，估计19w+？（国外预估17299美元）
Niken GT与YAMAHA以往的GT车型概念相同，与标准版在硬件上并无太大差异，说它是个独立车型，不如把它当作原厂所推出的GT改装特别款会更为贴切。硬件部份Niken GT搭载847cc CP3并列三缸引擎，最大动力115 HP/87.5Nm，前悬吊使用专利的LMW技术，后悬吊则是中置单枪配置，虽然是三轮布局，但最大倾角高达45度，完全不输同级两轮街车。
虽然是三轮车款，但仍有大倾角表现，拥有良好的运动性能
YAMAHA CP3引擎
后悬吊有油压预载可调，方便快速针对双载、行李等需求调整
基础配备方面也是与Niken完全相同，具备TCS循迹防滑、QSS快速换挡、A&S 辅助滑动式离合器、D-MODE动力调整，以及Cruise Control定速巡航，车架则采用钢管与合金混编而成，让载重量与强度之间取得适当的平衡。
基本规格与Niken相同，但搭配更多适合长途旅行用的实用配备
LMW的前双轮技术
LMW的前双轮技术
在GT车型上，为拥有更好的长途巡航性能与舒适性，YAMAHA为它增加了加长风挡、加热把手、人体工学坐垫、后座扶手，两侧也挂上了25L的侧箱，当然在电子产品成为密不可分的时代，电源供应更是不会少，YAMAHA就给了两组12V的电源插槽，另外还加上了大撑，让骑士能更方便地安放行李，为旅行整备。
GT版本的长风挡
适合长时间骑乘的人体工学座垫
两侧各25L边箱
GT版本上，YAMAHA给足两组12V电源
大撑也是GT版本标配
Niken GT实际的售价目前尚未公布，外媒估计大概会比标准版贵上1,300美金，也大概会在17,299美金，预计将会在2019年的一月开始销售。
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