給寶馬3系都不換，配備2.5L+E-CVT，百公里油耗4.6L，提車需要加價！
作為日系高端汽車品牌的雷克薩斯在國外一直很受歡迎，但是在國內卻被排在了BBA之後成為了一個二線汽車品牌，真可謂是蘿蔔青菜各有所愛，雷克薩斯用其出色的外觀和精緻的做工在國內獲得了不少消費者的認可，而近階段雷克薩斯又火了，因為家族推出了全新的ES系列車型，其外觀造型非常的犀利，顏值堪比寶馬3系。全新雷克薩斯ES一共推出了8款車型，其中三款為混合動力車型，廠家售價區間為27.9-46.8萬元，起步價要比寶馬3系低，本篇文章主要介紹ES300h這款混動車型。
外觀上較現款有很大的變化，主要集中在前臉部分，原來橫幅式進氣格柵被取代，換裝的是“√”造型的紡錘式進氣格柵，整體覆蓋面積也隨之增大。其中，鐮刀式的LED日間行車燈被保留了下來，光源變得更加的科幻了，並且全系標配了LED大燈組，因此車為高配車型，所以採用的是矩陣式的LED大燈（三段LED發光源依次排列整齊），無論是在顏值還是科技感上都有所提升，細心的是LED大燈還配備了清洗功能。
全新雷克薩斯ES長寬高分別為：4975mmX1866mmX1447mm，軸距為2870mm，被定為中大型豪華轎車，在車身尺寸上要比寶馬3系長325mm，軸距長60mm，但不代表寶馬3系全部車型。在全新雷克薩斯ES系列的8款車型中只有ES260尊享版採用的是可開啟式的全景天窗，其餘標配的都是標準天窗，這個難免讓人有些失望，希望後期這項配置能普及到全系車型，同時在一定程度上也能提升品牌的競爭力，增加一些賣點。
尾部的變化並不大，整體樣式基本保持一致，不同的是老款L尾燈造型（內部構造）更加的圓潤一些，而新款雷克薩斯ES的尾燈設計則更加平直乾脆，並且兩側尾燈中間還採用了鍍鉻銀條加以裝飾，看起來更加的犀利。細心的人應該會發現尾箱蓋上微微隆起的尾翼，全新ES給尾部融入了一些跑車的元素，最起碼讓尾部不會顯得那麼呆板，但是，較老款車型的尾翼造型，我還是喜歡以往的設計風格。
來到全新雷克薩斯ES的內飾，首先感受到的是其極具科技的一面，中控臺的設計感很強，用料方面也較為考究，顏色的搭配給人感覺非常的舒服。內飾觸感方面表現較為細膩，中控臺表面採用了真皮包裹，方向盤/中控臺/門飾板上還搭配了木質材料，整體質感營造的著實不錯。
亮點是中控大屏，摒棄了老款車型嵌入式的設計風格，採用了現在的懸浮式設計，其操作按鈕採用了觸控式，操作起來比較方便，與此同時在大屏的左側還加裝了一個時鐘，整體逼格很高。至於7-8英寸的全液晶儀表設計，說實話有點小氣，但是儀表啟動的瞬間，整體畫面感還是不錯的，其中液晶儀表的虛擬指針顯得科技感十足。
雷克薩斯ES前排座椅採用了8向電動調節為全系標配，高配車型座椅坐墊可以延長，其腰部支持4向電動調節，並且前排座椅支持三組記憶功能。前後排座椅加熱，前排通風，方向盤加熱等功能齊全，後排還支持電動調節，配置豐富，乘坐舒適，體現出了雷克薩斯品牌的匠人精神。
雷克薩斯ES300h搭載2.5L自然吸氣發動機，系統綜合功率為160KW（178PS），傳動系統方面與之匹配的是E-CVT無級變速，百公里油耗僅4.6L，最高車速180km/h，其整車享受六年或15萬公里質保，因電池組做的比較成熟，跑個10萬公里都很少出現問題，就算出現問題，在質保期內，可享受廠家的質保，更換電池組（免費）。由於電池組隱藏第二排座椅的下面，所以油箱的空間就受到了影響，總容積為49.3L，比普通車型整整少了10L的容積。
還有就是雷克薩斯ES全系車型備胎採用的都是非全尺寸的，最高時速均不超過70km/h。如果全新雷克薩斯ES和寶馬3系比起來，你會選擇哪一款？
本次雷克薩斯ES就先介紹到這裡，如有不同見解，歡迎在文章下方留言評論。
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