週二(12月18日)，國際原油期貨價格盤中最大跌幅逾2%，為連續第三日下跌，因報告顯示美國庫存大幅增加、且預估頁岩油產量創新高，助燃供應過剩疑慮。美國如今是全球最大產油國。
交易商稱，全球經濟增長減弱之際圍繞未來原油需求的擔憂，以及對石油輸出國組織(OPEC)牽頭減產措施效果的疑慮，也打壓油價。
原油價格在最近三個交易日下滑逾4%。兩大指標油價自10月初以來累計挫跌逾30%，NYMEX原油承接上日頹勢，續創2017年9月13日以來新低至48.83美元/桶。
由於供應過剩導致全球庫存膨脹，美國原油和布倫特原油自10月初至11月底均下跌逾30%。過去三週，油價一度企穩，交投在相當窄的區間內，因為石油生產國已承諾減產。
但一些投資者懷疑，石油輸出國組織(OPEC)和俄羅斯等其它產油國計劃的減產，是否足以推動市場再平衡。
阿聯酋能源部長Suhailal-Mazrouei週一在迪拜對記者表示，全球石油市場正在調整，他預計各方將根據本月早些時候在維也納達成的協議削減石油供應。
但美國頁岩油產量正在穩步增長，從OPEC的中東大型產油國手中奪走了市場份額，加大了它們平衡預算的難度。美國能源資料協會(EIA)週一在月度報告中稱，到今年年底，美國七個主要頁岩盆地的石油日產量預計將超過800萬桶。
根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2018年12月14日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低125元和120元。調整後，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。
今日全國油價查詢一覽表(2018年12月18日)：
就目前的國際局勢來說，短期內國際油價下滑的希望還是非常的大。油價重新駛入“6元”時代。
不過，也有很多車主表示很擔憂，認為此次下跌不止渴，隨著收入的上漲未來油價還會上漲，下跌只是暴風雨前夕的寧靜，明年肯定會連本帶利的全還回來。有這種心態的車主不難理解，畢竟這樣的事情在中國油價市場早就見怪不怪了。但油價下降總歸是好事，降價總比不降要好，何必把事情想得那麼悲觀呢？
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