奇瑞這幾年非常不好過，在多品牌路線火了一時之後，業績年年下滑，最近又要推出一個全新品牌，小編真為奇瑞捏汗吶！今天我們來盤點一下奇瑞這些年創造的品牌！
1.奇瑞
奇瑞誕生於1997年，旗下的第一款汽車品牌風雲在國內大獲口碑後，開始走上國際化道路，風雲在國內出現兩年後便賣去了中東。之後也是奇瑞輝煌的年代，陸續推出QQ、旗雲、東方之子和瑞虎等等，其中東方之子更是成為了神州7號宇航員的凱旋專用禮賓車。那個時候的奇瑞汽車從外觀上來說都走在國際化道路上！
2013年第一百萬臺QQ下線，同年奇瑞更新了Logo並推出了艾瑞澤系列，是奇瑞中端消費市場又一嶄新的開始並延續至今。
2.瑞麒
瑞麒是奇瑞在2009年實施多品牌戰略後所推出的高端品牌，它旗下有G3、G5和G6等車型，其中G5在紐博格林以8分56秒完成了中國汽車第一跑。
3.威麟
威麟是奇瑞定位於中高端商務車品牌，系列裡囊括了有SUV、MPV和麵包車等等。其中最有代表性的就是威麟X5，還未上市便參加了達喀爾拉力賽並完成比賽。雖然在國際上頻頻曝光，知名度有所提升，但是企業內部無法跟上腳步，導致迴歸奇瑞品牌後被拋棄，造成了資源上的浪費！
4.開瑞
開瑞是奇瑞在2009年左右推出的微麵包車品牌，其目標對手就是五菱和長安，目前它也是奇瑞在迴歸一個奇瑞後唯一還保留著的品牌
5.聯合卡車
2010年奇瑞與中集集團、玉柴集團、法士特集團以及富華重工等合資成立了聯合卡車，奇瑞堅持沒多久，感覺自己在卡車領域啥也不懂，後面便退股了。
6.觀致
說起這個品牌最可悲了！本想含著金鑰匙出生能夠賣個好價錢，可是市場和消費者並不認可！奇瑞和以色列集團旗下的美國量子汽車合資打造了高端品牌觀致，並由前MINI 設計總監何歌特親自操刀設計。
車是好車，不管是外形還是內飾，或者動力上，處處都體現了國際高端設計水平，很用心做的一個品牌，它的功底絲毫不亞於長城VV7或者吉利領克，同時，奇瑞對這個車也是嘔心瀝血，宣傳也下了資本，但是因為太過於自信，定價始終偏高，慢慢的，奇瑞廣告也不打了，車的銷量也上不去了，一落千丈！最終在去年年底被寶能收購了51%的股份拿下控股權。
7.奇瑞捷豹路虎
2012年一個重磅炸彈在車圈裡炸開了花，奇瑞收購了捷豹部分股權，成功合作一個品牌：奇瑞路虎
市場反應平平，因為很多車主認為後面多了個奇瑞，感覺很掉價，開出去會被笑話的！
8.凱翼
2014年奇瑞希望推出一個年輕人喜愛的智能互聯網品牌，並通過眾包造車的方式讓大家都能參與到造車之中。然而這樣的想法太過於理想化，在實施的時候完全達不到要求，最終泯然眾人矣在今年初被五糧液接手。
9.捷途
捷途是奇瑞最新推出的“品牌”，它有著自己的專屬Logo。它的誕生是奔著寶駿而去的，技術上同瑞虎8是一個平臺，但是定價比瑞虎8要低，所以小編不知道奇瑞是不是又在自己坑自己了！目前捷途X70已經開啟預售，預售價格為：7.3-12.4萬元。而瑞虎8的價格為：9.88-14.28萬
總結：其實奇瑞這些年下來風風雨雨，作為一個老的車企也算是歷練了，可惜因為自己的瞎折騰導致措施很多機會。手上的好車很多，可惜整個企業定位發展不明確，一個市場打一槍換一炮的，而且資源跟進不上，一句話就是：步子邁大了，容易扯著蛋！希望尹同躍能夠好好反思一下，國內市場如何走！（國外市場奇瑞定位明確清晰）
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