如果只是一場選美，無論君威還是君越都會成為中國汽車T臺上的熱門兒，縱使木瓜如平門知事者也會回頭多看幾眼。
但買車顯然不能只覺得美，能伴我們安心地走一段又一段精彩的旅程才是有車生活的本真。君威、君越很難做到這一點。
第一，發動機、變速箱的技術，發動機與變速箱的匹配效果都非常一般。
第二，無論是君越1.5T車型採用的7速雙離合，還是倆貨採用的9AT變速箱問題都非常多。
第三，都不省油。
第四，家用不省心不省錢，商用不合適。
不過，通用別克的三顆子彈標誌和君威、君越外形和內飾的設計風格卻是非常具有誘惑性，而其在國內有銷量也正是得益於此。
這充分說明品牌和設計水平的重要性，自主車企應該深刻反省，並認真學習和借鑑。
但既然提到君威和君越，就務必要認清兩款車雖然同為中級車，但君威的定位要比君越低，二者的關係類似於邁銳寶和邁銳寶XL。
與雪佛蘭之於通用屬於親子關係，別克就是外甥媳婦了，雪佛蘭品牌在通用老家——美國土生土長並且還有一定市場地位，別克品牌則完全是基於中國市場而存在的，如同大眾朗逸、本田凌派之於中國。
但如通用汽車，在國內表現得並沒有太多誠意，有斷軸風險的分體式下襬臂襯套設計方案君越用了3年，君威用了一年半才宣佈召回即是明證之一。
而目前是否徹底改善也未可知，平門知事上週末曾分別致電上汽通用總部客服和通用別克品牌客服，請求確認改進後的下襬臂結構方案，除了得到不斷重複的“不再有此類問題”之外，沒有得到實質性回應。
但不管如何，我們還是願意相信通用汽車能夠或已經改過自新，至少能夠保證國內汽車消費者不再為潛在的安全威脅提心吊膽，而君威、君越也不枉頭帶“君”字。
但即使如此，鑑於君威、君越等別克車型在技術和品質方向的低落，為了後期省心、省錢，我們依然需要謹慎選擇。
20萬左右價位，有豐田凱美瑞、有馬自達阿特茲，有福特蒙迪歐，便宜一點有自主品牌吉利博瑞，而君威和君越大家儘量要謹慎。
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