中高級轎車市場分為運動和商務兩大主流方向，商務車的代表是邁騰，而運動型車市場代表是一汽馬自達阿特茲和別克君威。阿特茲代表東方運動風格，君威則代表西方運動風格。雖然二者存在競爭關係，但是兩款車型並不完全是對立的，就如同百事可樂和可口可樂的競爭一樣，兩款車型在競爭的同時也共同促進了運動型中級車的發展，讓消費者更加關注這一細分市場。
造型設計：東方“魂動”設計VS西方“雕塑”美學
與前款相比，採用了“魂動”設計理念的全新阿特茲裝配了“天蠍眼”式LED前大燈，更窄的燈組設計動感十足，酷似凝視前方的眼睛，使新車更顯激進。
前臉的保險槓也經過了重新設計，在保留運動感的同時更加突顯大氣與穩重。
五點式鍍鉻前格柵也令新車更加霸氣。
側面的三條車身腰線則提升了整車的運動感。尾部造型顯得很厚重，雙邊雙出排氣管氣勢十足。
採用了“雕塑”式美學設計的君威具有鮮明的別克家族式風格，雖然它與阿特茲的設計風格完全不同，但也體現出較強的運動感，而且這一代君威看起來明顯年輕多了。
主動式進氣格柵具有極高的辨識度，矩陣式全LED大燈也非常吸睛，再加上凌厲的車身腰線、運動化的外觀設計、簡潔的尾部造型、小鴨尾行李箱蓋和寬厚的後包圍，都體現出極強的運動範兒。
雖然在造型設計方面，蘿蔔白菜各有所愛。但是在筆者看來，與具有西方“雕塑”美學設計的君威相比，馬自達阿特茲的東方“魂動”設計更加符合中國消費者的審美。
內飾設計：東方“藝術空間”VS西方優雅設計
全新阿特茲的內飾看上去很乾練，將內飾營造成了“藝術空間”。中控臺以及一些平時身體可以觸碰到的部位都使用了軟性材質，比君威的材質更加細膩。
全新阿特茲的三環炮筒式儀表盤增加了鍍鉻裝飾，儀表盤的質感明顯提升。
座椅則採用了懸架墊式結構。在提升靠背支撐性和包裹性的同時，還有效減少了座椅靠背所傳遞的震動感。同時，NAPPA真皮座椅的裝配，也使得全新阿特茲豪華舒適性好於君威。
相比之下，君威的內飾佈局和設計也讓人感到舒服，棕色的座椅和門板營造了很強的豪華感。
中控屏的顯示效果和全新阿特茲一樣細膩，但是操作靈敏度上不如後者。
方向盤的握感適中，但是在力度上不如阿特茲輕巧，轉向也不如全新阿特茲精準。
作為一款中級車，君威擁有超過2.8 m的軸距，這賦予了君威超大的車內空間，在這點上和阿特茲不相上下，而在儲物空間方面不及阿特茲豐富，日系車在人性化設計上還是要更加用心的。
性能表現：東方駕駛樂趣VS西方需求刺激
東西方運動在性能上有著不同的理念，東方更加註重人的感受，對於運動樂趣的體驗，而西方更加看重數據，重視踩下油門一瞬間的刺激感。
相比之下，阿特茲的創馳藍天技術具有得天獨厚的優越性，全新阿特茲採用了創馳藍天技術的2.0 L及2.5 L自然吸氣發動機，比君威的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機的輸出更加線性，更加自然流暢，平順性也比君威好。創馳藍天發動機實現了13:1的高壓縮比，加速起來力道十足。
當然，全新阿特茲的優勢還在於人馬一體的駕乘樂趣，除了創馳藍天技術的動力總成之外，它還裝配了創馳藍天底盤系統，無論行、轉、停都能為駕乘者帶來線性、精準、穩健的行車體驗。
君威的1.5T發動機在加速力度上與同價位的阿特茲2.5 L相比略有差距，而君威的2.0T發動機的動力表現更加強勁，底盤功底也穩健紮實，但是在隔音降噪性能上與阿特茲相比略有差距。阿特茲除了兼顧操控性能之外，也非常重視行駛舒適性。
通過深度的對比體驗可以看出，全新阿特茲的“魂動”設計更加符合東方人的審美，尤其受到了中國消費者的喜愛；
在內飾選材、設計感和科技感以及車內儲物空間上同樣更勝一籌；在駕乘體驗和舒適性方面阿特茲都比君威要更勝一籌。
此外，代表東方運動的阿特茲在豪華舒適裝備、人性智能的科技裝備方面也更加全面。當下中國消費者越來越喜歡人馬一體的運動愉悅感受，而阿特茲正好符合中國消費者的這種需求，是名副其實的中高級運動轎車的標杆。
（CMG）
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