汽車廠商丨新車型救命

以單月與今年累計總銷量來看，能夠實現“雙增長”的汽車廠家並不多，而在它們之中密集的新車型推廣陣列助力良多。

一汽-大眾通過T-ROC探歌與探嶽兩款全新SUV的發佈，在填補了本品牌SUV車型的空缺後也有效帶動了品牌關注度，成為了銷量榜前十名中唯一實現同比雙增長的汽車廠家。

吉利汽車的11月單月銷量出現了少量下滑，但其旗下有9款車型均保持了過萬的月度銷量；新車投入方面，除繽瑞與繽越外，高端品牌領克也繼續發佈了領克02與03，,目前其年累計銷量已經超過了11萬臺，發展態勢穩定。

長城汽車的11月單月銷量同比下滑0.8%，但環比則有一定收緊，這一方面源於新車型VV6、F5與F7的投產，另一方面，H6、VV5等“老車型”新配置的推出與優惠政策的調整也進一步刺激了消費者的購買慾望。

在前十名以外的汽車廠家中，北京現代銷量與前月基本持平，得益於新車菲斯塔較高的熱度，銷量也持續走高並突破8千，也給了品牌一絲信心。上汽乘用車的增幅在11月有所收窄，而比亞迪則憑藉新能源車的持續火熱和以秦Pro為首的燃油車產品的補強，收穫了8.3%的同比增長。

SUV銷量丨哈弗H6再回五萬，蔚來ES8銷量矚目

本月國內SUV市場共售出新車85.42萬臺，環比與同比表現均有所下滑，分別為0.5%和20.6%。今年1-11月，SUV市場累計銷量達855.82萬輛，同比下滑3.7%。

如之前所說，得益於新配置車型的放出與優惠政策調整，哈弗H6在11月再次迴歸“五萬銷量俱樂部”，較10月份41132臺的銷量增長不少；作為剛剛推出的全新車型，上汽大眾途嶽與吉利繽越的月銷量雙雙破萬，可見產品力之旺盛；昂科威作為老牌中型SUV，銷量下滑較為明顯，車型升級或許是別克亟需解決的問題；而在茫茫SUV車海之中，今年爭議最多的純電動車型蔚來ES8銷量頗為矚目，3349臺的月銷量甚至使其能夠在中大型SUV銷量榜中排到了第三名。

轎車銷量丨整體超越SUV，領動遇冷

本月國內轎車市場共售出新車102.4萬臺，環比增長6.9%，同比下滑13.6%；今年累計銷量達到1008.42萬臺，同比下滑2.3%。

雖然軒逸已經不止一次摘得過月度銷量第一的位置，但其11月份超過5萬臺的銷量確實值得稱讚，穩定的口碑與較為豐厚的終端優惠使其實現同比超30%增長幅度的主要原因；科沃茲與思域的表現同樣值得關注，前者是目前雪佛蘭車系中唯一實現增長的車型，而後者則能在“病發期”靠著強大的產品與品牌號召力強行支撐前十名的銷量榜位置，著實叫人驚歎；與之相對比，前幾個月銷量喜人的領動在11月出現了明顯的下滑，和寶來一起雙雙跌出前十名。