隨著互聯網進入巔峰時期，生活中越來越多的方面開始與互聯網結合。人們傳統的衣食住行，如今像是網約車、外賣平臺、購物平臺等等，都改變了人們傳統的購物方式。一方面帶動了互聯網的發展，一方面讓人們選購更加的方便。然而，就在人們“嗨購”的同時，背後卻是一群叫苦不堪的商家。
眾所周知，互聯網作為人們生活和便捷之間最大的載體和平臺，連接著消費者和商家。而商家在獲利的同時，也與平臺“共贏著”，這種共贏隨著人們生活逐漸被互聯網滲透，也開始變了味兒。據悉，人們生活最大的依託：網約車、外賣平臺，在近一年的時間內，針對司機和商家的抽成比例一路上漲，很多司機和商家叫苦不堪。以往吃著互聯網紅利的司機和商家，如今也正在被互聯網所消耗。
據悉，我國最大的外賣平臺美團和餓了麼，在近一年時間內由此前的20%和18%上調至最高22%和26%（最高），這一比例根據是否“獨家”上架，平臺還會給與商家一定的優惠。我們這樣算，一單十元的蓋飯，在美團要抽走2.2元，在餓了麼要抽走2.6元，剩下的7元多，不僅要維繫房租費用、人員工資、水電開支，還要做“滿減活動”“店鋪紅包”等活動去吸引消費者，這樣下來，10元的營收被瓜分的所剩無幾，總體算下來，甚至不如專心做實體店。
而網約車霸主滴滴，更是將這一抽成比例提高至30%。筆者近日接觸到一位滴滴司機，由於滴滴此前的安全問題爆發，即便如今自己辦了雙證，但是派單依舊不如此前，甚至女性乘客全部派給出租車司機。這位司機講，每天除去油費、車輛維護等費用，雖然有一些收入，但是這些收入甚至不夠維持一天的飯錢，很多滴滴司機如今都是自帶飯菜，甚至是白水就饅頭的狀態。
按照外賣客單價為20元，抽成按照最低的22%，也就是4.4元，美團和餓了麼的規模在中國數最大，每天訂單量高達數千萬，僅抽成每天更是高達數億元！滴滴旗下司機數千萬，雖然私家車司機減少，但是這筆高達30%的抽成依舊可觀！公司要盈利，這個自然會理解，但是從根本上來說，司機、商家和平臺之間是合作關係，一旦這個平衡被打破，合作也就自然不會存在。
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