對比測試
寶馬X5 /奧迪Q7 /大眾途銳
這個級別的SUV之間：全新的寶馬 X5與相比，強勁而永恆的競爭對手奧迪Q7和大眾途銳
特別是在前面，新款X5提供了充足的空間
新尺寸：與每一代產品一樣，寶馬X5這次增長了4.92米。
與往常一樣，新款X5與之前的產品相比增長了4釐米，軸距增長了4英寸。特別是寶馬前方感覺通風，後方和成人都可以入住。但是，令人驚訝的是，即便是大眾甚至更多的奧迪也提供了更多的空間。前面，但特別落後。特別是Q7的寬敞空間令人驚訝，他還在後排三個可調節靠背傾斜的滑動座椅。在途銳後座可以分開移動，也可以調節靠背的傾斜度。寶馬僅與第三排座椅，一起提供滑動後座。和以前一樣，X5的後擋板分為兩個，後備箱吞下650到1870升。絕對沒問題，關於大眾水平（810到1800升），但遠遠低於奧迪，驚人的865到2075升。清晰的前部是寶馬的有效載荷，可能適合631公斤（奧迪579，大眾570公斤）。
奧迪Q7的駕駛員是最少的謎題
用戶友好：Q7駕駛艙可以毫無問題地運行MMI系統。
X5比以前更加精緻，高貴，在質量方面顯著提高。作為標準配置，它現在配備了一個數字駕駛艙（12.3英寸）和五角形新月形儀器 - 左轉速計，右旋轉轉速計。Q7顯示詳細的地圖。奧迪採用可伸縮和相對較小的8.3英寸屏幕，可以毫不費力地使用中控臺上的MMI和控制器進行操作。特別是因為寶馬還重新整理了迄今備受好評的iDrive：當然，測試途銳擁有Innovision駕駛艙，配有兩個巨型屏幕，12英寸用於數字儀器，15英寸觸摸屏用於導航，高保真音響，氣候等等。與奧迪和寶馬相比，這帶來了更加整潔的駕駛艙，其按鈕和開關更少。嵌套的多層菜單的缺點。
Touareg的發動機 - 變速箱組合
動力二重奏：途銳的V6柴油發動機與自動軸連接 - 非常適合。
與其他兩款車型一樣，測試大眾採用了空氣懸架和四輪轉向系統，這仍然是電子控制的減震器和船上的主動側傾穩定裝置。大眾採用與奧迪相同的3.0升V6柴油發動機，功率為285馬力，配備八速自動變矩器。 V6運行安靜，與友好的自動調和良好。途銳精確駕駛，輕鬆駕駛並休息。當奧迪來時，與大眾不同，使用的是輕度混合動力系統。這會在啟動時帶來輕微的延遲，另一方面，Q7特別輕柔地啟動 - 例如，在啟停後 - 並且以8.3升消耗實際上最少，儘管很少。大眾汽車批准8.5升，寶馬8，7升/ 100公里。憑藉強大的V6，空氣懸架和全輪轉向，巨大的Q7驅動器幾乎非常快速和方便，彈簧主權。只有直接響應的轉向對我們的品味來說有點過於順暢。
寶馬懸架更加平靜
寶馬直接設計了轉向，非常尖銳。特別是在高速行駛時，X5看起來很緊張，也有跑步，典型的寶馬，八速自動變速箱比奧迪和大眾更快，因此，X5並沒有接近奧迪的高懸架舒適性。寶馬繞縱軸相對較強，不太舒服。轉向看起來比敏捷更加激動，在快速彎道中，車身運動比奧迪和大眾都要大。
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