对比测试
宝马X5 /奥迪Q7 /大众途锐
这个级别的SUV之间：全新的宝马 X5与相比，强劲而永恒的竞争对手奥迪Q7和大众途锐
特别是在前面，新款X5提供了充足的空间
新尺寸：与每一代产品一样，宝马X5这次增长了4.92米。
与往常一样，新款X5与之前的产品相比增长了4厘米，轴距增长了4英寸。特别是宝马前方感觉通风，后方和成人都可以入住。但是，令人惊讶的是，即便是大众甚至更多的奥迪也提供了更多的空间。前面，但特别落后。特别是Q7的宽敞空间令人惊讶，他还在后排三个可调节靠背倾斜的滑动座椅。在途锐后座可以分开移动，也可以调节靠背的倾斜度。宝马仅与第三排座椅，一起提供滑动后座。和以前一样，X5的后挡板分为两个，后备箱吞下650到1870升。绝对没问题，关于大众水平（810到1800升），但远远低于奥迪，惊人的865到2075升。清晰的前部是宝马的有效载荷，可能适合631公斤（奥迪579，大众570公斤）。
奥迪Q7的驾驶员是最少的谜题
用户友好：Q7驾驶舱可以毫无问题地运行MMI系统。
X5比以前更加精致，高贵，在质量方面显着提高。作为标准配置，它现在配备了一个数字驾驶舱（12.3英寸）和五角形新月形仪器 - 左转速计，右旋转转速计。Q7显示详细的地图。奥迪采用可伸缩和相对较小的8.3英寸屏幕，可以毫不费力地使用中控台上的MMI和控制器进行操作。特别是因为宝马还重新整理了迄今备受好评的iDrive：当然，测试途锐拥有Innovision驾驶舱，配有两个巨型屏幕，12英寸用于数字仪器，15英寸触摸屏用于导航，高保真音响，气候等等。与奥迪和宝马相比，这带来了更加整洁的驾驶舱，其按钮和开关更少。嵌套的多层菜单的缺点。
Touareg的发动机 - 变速箱组合
动力二重奏：途锐的V6柴油发动机与自动轴连接 - 非常适合。
与其他两款车型一样，测试大众采用了空气悬架和四轮转向系统，这仍然是电子控制的减震器和船上的主动侧倾稳定装置。大众采用与奥迪相同的3.0升V6柴油发动机，功率为285马力，配备八速自动变矩器。 V6运行安静，与友好的自动调和良好。途锐精确驾驶，轻松驾驶并休息。当奥迪来时，与大众不同，使用的是轻度混合动力系统。这会在启动时带来轻微的延迟，另一方面，Q7特别轻柔地启动 - 例如，在启停后 - 并且以8.3升消耗实际上最少，尽管很少。大众汽车批准8.5升，宝马8，7升/ 100公里。凭借强大的V6，空气悬架和全轮转向，巨大的Q7驱动器几乎非常快速和方便，弹簧主权。只有直接响应的转向对我们的品味来说有点过于顺畅。
宝马悬架更加平静
宝马直接设计了转向，非常尖锐。特别是在高速行驶时，X5看起来很紧张，也有跑步，典型的宝马，八速自动变速箱比奥迪和大众更快，因此，X5并没有接近奥迪的高悬架舒适性。宝马绕纵轴相对较强，不太舒服。转向看起来比敏捷更加激动，在快速弯道中，车身运动比奥迪和大众都要大。
閱讀更多 陸地交通 的文章
