我们为什么喜欢汽车改装？
改装又是受什么影响发展起来的呢？
这其中的关键词之一就是：速度！
如果没有第二代CTS-V，
首破纽北8分钟魔咒的功劳；
没有第三代CTS-V的640马力的狂暴；
没有ATS-L 6.2秒破百的惊艳，
也就不会有那么多人，
因着迷速度而被凯迪拉克圈粉。
犹记得凯迪拉克CTS-V在纽北赛道，
以7分59秒32的成绩，
刷新了之前由BMW M5创造的
四门轿车纽北最快圈速纪录，
并且成为第一辆采用常规轮胎，
跑纽北圈速突破8分钟大关的四门量产轿车，
一举打破了四门轿车圈速，
无法突破8分钟的魔咒。
这些成就，
都源于他们对赛事中速度的重视。
凯迪拉克在外观上有很高的辨识度，
不管是ATS-L还是CTS-V，
经典的钻石切割设计语言，
成为了它独特的名片。
尽管提高美系车我们就想到了“肌肉型”，
但凯迪拉克让车身比例，
保持了50：50的前后质量分配，
给出了“别致小巧”，
这种匪夷所思的视觉感受；
整体的车身线条，
都是采用了全新的导风雕塑式设计，
让力量和时尚浑然天成地融为了一体，
别具新颖。
而凯迪拉克的改装件，
从14年的要啥没啥，
到现在ATS-L一款车的改装件，
就达到了上百种，
品类之全让人目不暇接。
想要变个样子？
来套大包围就搞定了；
想要加速性能？
来套“ECU程序+硬件”感受4秒的激情；
想要一个趴在路上走的大玩具？
“KYB避震+宽体套件”就能满足！
而我们今天要露出的改装件，
是兼顾外观和性能的
D FORGED 轮毂+MOTORWAVE排气。
因为凯迪拉克CTS-V的轮毂数据，
独具个性，
所以想要完全合适，
基本上只能定制。
在考虑锻造轮毂的同时，
也兼顾价格上的优势，
强度够不够，
工艺如何，
在对比国内外品牌后，
D FORGED基本满足了要求
这个来自德国的品牌，
一直服务于全球高档汽车市场12年，
段数高，有底蕴；
工艺那是没得说，
内行外行都看着漂亮！
而且可定制任意品牌车型及尺寸，
这对选择犹豫症的人来说，
真是提升了好几个难度系数。
轮毂已经到位，
接下来就是MOTORWAVE排气了，
中文译为“魔王”。
它的设计师曾负责带领团队，
设计和研发大众、奥迪、保时捷等车系，
高性能排气产品，
其设计的排气声浪，
一直被众多玩家所津津乐道。
工艺上，
每一条“魔王”排气都是纯手工制品；
材料上，
采用SUS304不锈钢和航空级别钛合金，
保证了排气的耐用度和轻量化。
它最大的特点是根据各品牌车型，
单独设计排气管内部构造，
做到绝无共振。
阀门关闭，
引擎保持绝佳的扭力，
低调且优雅的行进；
当深踩油门后阀门瞬间打开，
排气畅通无阻，
高亢迷人的声浪随之而来！
选择改装件，
我们一定要记得，
价格与质量对等是一个不变的道理，
事关安全，
至少要选择有口皆碑的产品。
这里老白友情提示：
轮毂只要不是抛边轮毂，
可以不用备案，
不影响年检；
排气就没办法了，
这里指的是任何一款排气，
就算“魔王”让人爱到神魂颠倒，
不可自拔，
也算被排除在合法之外。
爱车就要赋予它灵魂，
但两全其美总是不可能，
就止步不前了吗？
不，
所有的伟大，
都源于一个勇敢的开始。
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