2018年，国内汽车市场遭遇近20年来最强“寒冬”。据乘联会数据，2018年我国汽车销量为2235万辆，相比去年同期下降5.8%，全年汽车销量呈负增长态势。
相比中国，美国汽车市场的情况则要好得多，对于美国汽车制造商来说是丰收的一年。2018年美国总共卖出了1727万辆车，与去年相比增长了0.3%，接近2016年1755万辆的最高销量。
在这些冷冰冰的销售数据之后，我们可以发现一些众所周知的事实，比如福特F系列仍然是美国最畅销的皮卡车，以及跨界车的火热趋势进一步加深。除此之外，从车企们发布的年度销量报告中，我们还可以看到一些有趣的事实。
CX-5占马自达销量的一半以上
去年，马自达在美国卖出了300325辆车，其中150622辆是CX-5跨界车，占总销量的50.1%。而马自达剩下49.8%的销量则被Miata、3、 6、CX-3和CX-9这5款车型瓜分。
那么在美国卖得火爆的CX-5在中国又是什么情况呢？在国内，它1-10月份的累计销量已经达到38918辆，在SUV销量排行榜上累计销量排名第59位。长安马自达10月份的销量为15155辆，马自达CX-5贡献了26.46%的销量份额。这代表，国内外的消费者似乎都偏爱着马自达这款中型跨界车。
大众轿车卖得比跨界车多
显然，按照当今汽车市场的趋势，跨界车是未来的汽车销量之王。对于大多数主流汽车品牌来说，跨界车俨然已经登上了他们销量之王的宝座了。雪佛兰、福特、本田、丰田、斯巴鲁、马自达和日产都是跨界车和SUV卖得比传统轿车和掀背车多。
不过也有例外，大众就是其中之一。2018年底，大众在美国卖出了189343辆轿车，164721辆跨界车。这是传统车型的一次胜利，也是大众未来将保留轿车生产线的一大理由。不过不得不说，这只是一次虚假的繁荣。仔细观察你会发现，与2017年相比，2018年大众的轿车销量下降了28%，而跨界车的销量却上涨了112%。所以大众跨界车和轿车的局势可能很快会逆转。
Mustang仍然是肌肉车销量之王，而道奇挑战者是唯一实现销量上涨的肌肉车
福特Mustang再一次在肌肉车型销量排行榜上名列第一，击败了道奇挑战者和雪佛兰科迈罗。2018年，福特在美国售出了75842辆Mustang，而道奇售出了66716辆挑战者，位居第二，雪佛兰售出了50963辆科迈罗，名列第三。道奇挑战者尽管排名第二，却是这三款车型之中唯一多年以来销量实现增长的车型，今年它的涨幅高达3%。
道奇最畅销车型是Grand Caravan大捷龙
道奇自推出2008款Grand Caravan大捷龙以来，只进行过小幅更新。尽管如此，它仍然成为了道奇最畅销的车型。今年销量高达151927辆，与2017年相比上涨了21%。
陈旧的日产Frontier在销量上碾压Titan
谈到长寿车型，要数日产Frontier的表现最佳。2005款车型至今仍然在美国市场上销售。去年日产共售出了79646辆Frontier。在小型皮卡市场，它的销量情况要落后于雪佛兰科罗拉多、GMC Canyon和丰田塔科马，但仍然表现不错。更有趣的是，即使日产完全重新设计了2016款和2017款Titan，但是Frontier的销量还是要比Titan多出近30000辆。
雷克萨斯售出2台LFA超跑
雷克萨斯的LFA超跑仍然能够卖得动，同样令我们印象深刻。要知道它在2012年就停产了。据我们所知，雷克萨斯还有8台LFA超跑尚未售出，2019年他们得继续加油了！
2018年，大众轿车销量胜过跨界车，似乎违背了行业大趋势，而马自达CX-5、甚至是陈旧的道奇Grand Caravan和日产Frontier却极受买家偏好。这些汽车事实似乎都没有按照我们预想的方向发展，打破了我们平时的认知，让我们觉得很有趣。2018年已经过去了，在这一年中，有哪些车型的销量表现与你的预期一致，又有哪些车型的表现超出了你的预期呢？请留言告诉车叔。
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