车子的积碳会随着使用时间的增多而增加，增碳增多会导致发动机爆震、怠速不稳、动力下降等问题。所以，清理积碳就成为了“养车”的一件大事。
“拉高速”和“轰油门”是清理积碳中最省成本的两种方法，特别是各位司机朋友没时间跑高速的时候，在等待红绿灯时原地“轰油门”成了清理积碳的最佳方法。
那么，这两个方法真的靠谱吗？
首先我们要知道，这两种方式只要使用正确，确实能清理小部分积碳，但如果方式错误时，不仅不能清理积碳，还会额外增加积碳。而且自然吸气和涡轮增压两款车型清理积碳的方式是不同的，注意方法是关键。
对于自然吸气的车型来说，当废气颗粒物超标时，车子未见明显故障，可以尝试在高速保持100-120公里每小时的时速，以4000转的转速行驶一段时间，问题就能解决。
但是，轰油门最忌讳间断式踩油门，这样一脚深一脚浅的踩踏不仅没办法清理积碳，还会增加碳的产生。其主要原因为，间断踩踏会使油嘴不断重复喷油的动作，多喷出来的油会因为燃烧不完全变成积碳。
所以，正确的踩油门方式是深踩，让发动机长时间维持较高的转速，这样能利用高温把尚未固化的油泥清除掉。至于那些累积已久的硬块积碳，洗和刮都未必能清除，根本没有办法通过轰油门解决。
总体而言，轰油门能清理部分较软的泥状积碳，火花塞积碳也能清理一点，但是节气门的积碳是没有办法清理的。
而涡轮增压式车型主要和发动机转速有关，和车辆原本的车速关系不大，所以就没有必要特意去跑高速了，直接原地轰油门就行。
但是，需要注意的是，轰油门虽然能清理小部分积碳，但也不建议车主长期轰油门。长期轰油门最明显的变化就是油耗的攀升，而且，高温容易使机油气化窜入燃烧室，产生烧机油现象，机油量不足时，发动机得不到更好的润滑，久而久之就会损伤发动机。所以，轰油门这一操作，适量为好。
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