18年最後一次搖號結束了，幾家歡喜幾家愁，當然更多的是發愁。超306萬人申請普通小客車指標，與上期相比增加6萬人，中籤難度將再創新高。
此外，個人新能源車新申請者至少還需要等待八年，也就是2026年後才能獲得指標。
隨著明年外阜車輛在11月開始勢行更為嚴格的限行政策，有網友說北京在不久後將會取消搖號，改為徵收高額擁堵費的方式緩解道路擁堵，這些都是真的嗎，接下來我們就來了解一下。
北京是否會取消汽車搖號？
對於這樣的消息，交通委發言人已經澄清，北京搖號政策不會取消，但會進一切所能把想到的更好的方法進行論證，經過民意調查和研究後確定是否實施。
2019年汽車指標有什麼變化？
據北青報記者瞭解到，2018年北京小客車指標總數由2017年的15萬個減少至10萬個。按照北京緩解交通擁堵和大氣汙染的總體思路，預計明年北京小客車指標數量仍有可能繼續減少或者維持不變。
網友建議改革搖號制度，官方怎麼說？
搖號買車實在是太難了，而且越來越難。近日，有網友在北京市政府網站首都之窗提議改革小汽車搖號政策，市交通委針對這些問題進行了回覆。
網友：北京人屬於在京常駐人口，一直搖不到車牌，又是剛需，希望政府考慮到實際使用人的需求，適當調整政策，或者按照戶籍制度分配號牌。
市交通委：為緩解交通擁堵，2011年起我市實施了小客車數量調控政策。按照規定，小客車配置指標按照公開、公平、公正的原則，以搖號方式無償分配。在工作實施過程中，針對市民提出的意見和建議，我們不斷修訂完善政策。
2011年8月起，將過期未用個人小客車配置指標進行重新配置，有效提高了中籤率；2012年 1月1日發佈實施了《實施細則》（修訂），將個人申請編碼的有效期調整為三個月，有效削減搖號池中編碼數量，從而提高中籤率。
2014年1月1日，再次修訂實施細則，設置個人搖號階梯中籤率、鼓勵發展新能源小客車、解決盜搶車指標問題、為本市司法處置京牌小客車提供政策依據。
2016年調整階梯中籤率規則、新能源指標不再搖號。
2018年1月15日，修訂政府令、第四次修訂實施細則，明確強制報廢車不再受理更新指標申請、指標有效期延長至12個月。
2018年6月1日，對確認延期功能進行優化升級，避免申請人因忘記辦理確認延期，無法繼續參加搖號或輪候。
下一步，我們將廣泛聽取社會各界的意見和建議，結合小客車指標調控工作中遇到的實際問題，努力研究完善小客車指標調控相關政策。 謝謝您的理解與支持。
用車有剛需，應該怎麼辦？
對於有些人來說，車並不是生活中的必需品，搖上號了就買，搖不上就拉倒，可往往抱有這樣心態的人中籤的幾率更高，而那些天天等啊、盼啊，有著實際用車剛需的人，卻一號難求。有人計算過，在最極端的情況下，花166年搖一千次都不中的概率，高達37%， 真是哀莫大於心死。
於是，坊間關於搖號政策的爭論從未間斷過，甚至隨著時間的推移，搖號人數的不斷增加而愈發強烈。隨便打開一篇關於搖號買車的文章，評論區裡堅持“8年抗戰”，久搖不中的北京家庭，很多很多：
其實不管出什麼樣的方法和政策，要解決汽車指標搖號完全公平合理，人人都滿意，是個超級大難題。那麼，大家熱議的“以家庭為單位進行搖號”是否可以解決用車“剛需”呢？
今年6月份，關於北京正研究“以家庭為單位”、“以停車位為條件”等小客車搖號政策一度引發關注，大家對此似乎都很期待：
但很多事情都是說起來容易做起來難。
有網友曾在新浪微博上@北京12345：“我和老公都是80後，現在一大家子人全都沒有京牌車。我們上下班往返100多公里，政府是不是可以考慮一下，小客車搖號按家庭需求進行優先配置。我們確實有很大的需求！現在搖號已經六年多了，仍然沒有中籤。”
@北京12345：
您好，自2012年起，小客車調控部門就針對“以家庭為單位”搖號相關的方案開展了一系列專題研究，在會同有關部門進行了認真研究後認為，該方案存在以下問題暫不具備實施條件：
一是家庭的定義難以界定，戶籍信息難以作為界定家庭的有效依據；
二是婚姻登記情況複雜、歷史數據不全，審核條件尚不完備；
三是針對外埠、港澳臺、涉外登記結婚的情況，信息備案或公證的法律依據和法律效力有待進一步論證；
四是開展“以家庭為單位搖號”工作，可能引發虛假婚姻登記等現象，影響社會和諧穩定。您所提出的建議很寶貴，我們將會盡快轉至相關政策制定部門供其進行參考和留存，感謝您的理解和支持！
任何政策的制定都需要完善的空間和時間，如今搖號買車爭議這麼大，不排除在未來的某一天會出現轉機。另外，正是由於大多數市民遵守小客車調控政策，願意為了公共利益而減損個人利益，約束自身行為、做出自我“犧牲”，才保證了北京城市的有序發展和正常運轉，應該為你們點贊。
如果您實在想在北京開上京牌車，有生之年還是有希望的，比如轉投新能源的懷抱。如今國家正在大力發展新能源，雖然說也需要排隊，也要等8年，但總比166年強吧，至少咱有生之年還能有盼頭。
另外，還有北京法院定期啟動的涉案京牌小客車司法處置工作，社會公眾可通過競買程序獲得被北京法院查封、扣押的小客車所有權，並按相關程序辦理車輛轉移登記手續。雖然大家總說這是“有錢人”的遊戲，而且數量極少，但不排除有人就是用這樣迂迴的方法開上了愛車。希望再渺茫，還能比166年迷茫麼……
在這兒也要提醒您，不合法的方式，絕對不能試，到時候得不償失，後悔可就來不及了。
比如，不少賣家其實是打著賣指標的旗號行騙，收了定金後捲款消失的“套路”十分多見，動輒十幾二十來萬的，畢竟咱的錢可不是大風颳來的 。
即便是真的可以租到或買到指標，但由於小客車指標歸標主所有，因而車輛的所有權也登記在標主名下，只不過日常車輛的使用都歸買標人。這種在買標人與標主之間私下籤訂的協議，只能算是個“君子協定”，對於講規矩的人肯定管用，對於不講規矩的人，籤什麼都沒用。
還有那些什麼假結婚、假離婚之類的“旁門左道”，更是不靠譜，就算再著急用車，咱也不能幹違法亂紀的事兒。買車上牌是一時爽了，後續的風險可都要咱自己一力擔了。
內容來源：北京青年報、新浪微博、北交互聯等
聲明：本文章不代表本平臺觀點。如有出處以真實情況為準，本平臺不對因使用本文章而產生的任何後果承擔法律責任。如有侵權請聯繫刪除，最終解釋權歸本公眾號。
講述北京人身邊的故事
閱讀更多 四九城裡的老北京 的文章
