熒屏中我們經常可以看到捷豹活躍的身影，從系列經典《邦德007》《機械師》再到《生死時速》，伴隨典雅英式造型和澎湃性能的各類特技動作，捷豹的登場往往意味著電影走向了高潮，而在80餘年的品牌歷史中，捷豹憑藉出色的性能和尊貴高雅的造型氣質收穫了不少名人爵士的喜愛，從"伊麗莎白女王"到"撒切爾夫人"再到"布萊爾首相"捷豹一直是英國貴族的御用車，除此之外，捷豹強大的賽道基因還讓它在勒芒賽場連續多年登頂、蒙特卡羅中收穫眾多拔尖賽果。
直到如今我們依然能從捷豹最新力作E-PACE中看到沿襲強大賽道基因和極致"豹力美學"設計身影，這款將勒芒傳奇賽車捷豹C-TYPE和D-TYPE的精髓移植到SUV身上的E-PACE，與傳奇跑車E-type一樣令人神往，車身每一條線條都遵循享譽盛名捷豹設計總監"嚴凱倫"棄繁崇簡的設計概念，極力通過線條的跳動沉浮來展現捷豹家族的"豹力"基因。
從享負盛名的E-type跑車到卓爾不群的XFSportbrake以及標新立異的F-TYPE跑車，捷豹一直生產著世界上背部線條最迷人的汽車，E-PACE也不例外，尾部同樣採用極具家族辨識度的Sport brake概念設計，在展現轎跑SUV身份的同時，也是空氣動力學與設計美學融合的傑出代表。
賽道對於捷豹就好比轉子引擎對於馬自達一樣，從"里昂斯"締造捷豹起它就活躍在各種賽車場上，80餘年的賽場經歷早已讓運動基因成為捷豹的烙印，並錘鍊出一套成熟的運動性能系統，如搭載在E-PACE身上的那套捷豹家族引以為豪的"駕控管家"可調動態模式，能根據駕駛者的個人喜好實現對油門靈敏度、變速箱換擋邏輯、懸架軟硬、操控偏好進行16種模式的實時調節，為E-PACE注入更強大的路面適應性的同時，讓駕駛者更快地找到與E-PACE實現人車合一的駕駛樂趣。
值得一說的是，E-PACE進入國內後並沒有加長軸距，反而堅持引入海外版標準軸距，以高標準嚴格對前後軸負荷50：50進行精準控制，並搭載一套全新"全路況自適應控制系統"，一切努力目的是為E-PACE優異動態特性打下堅實基礎，儘可能地為駕駛者帶來更接近賽道的刺激駕駛體驗。
90年代捷豹就在XJ率先採用了全鋁合金車身框架結構，高強度、易操控、輕量化、高靈活性等特點掀起業界全鋁科技熱潮，如今捷豹儼然已是全鋁科技行家，大量的採用鋁合金技術使得捷豹旗下車型擁有同級無法匹敵的靈活性能優勢，而E-PACE也不例外，同樣採用大範圍鋁合金材質進行打造，搭載與XF Sport brakeS一樣的2.0L Ingenium全鋁合金發動機，這款榮膺"沃德十佳發動機"的Ingenium是捷豹有史以來研發最先進的發動機，集合了200bar高壓中置直噴、電磁控制可變氣門升程、陶瓷滾珠軸承技術雙渦管渦輪增壓等多項先進主流技術，讓動力明顯提升同時擁有更加寬廣的扭矩輸出區間，意味著E-PACE即使在低轉速也能獲得強大的扭矩表現。
除此之外，為了配合強大動力輸出，E-PACE搭載行業領先的採埃孚9擋變速箱，並對底盤進行一系列運動化調校，加入同級獨有的全路程四驅科技，更加智能的扭矩分配機制，實現扭矩的最大化利用，確保E-PACE在非鋪裝路面也能獲得澎湃動力性能。
小結：毫無疑問，E-PACE集澎湃動力、靈敏操控、前瞻概念、先進科技、卓越設計於一身，是傳承捷豹賽道基因和前沿科技配置的新一代力作，既擁有強大越野性能又具備轎跑的駕馭激情，充分展現捷豹E-PACE的驚人創新力和強大產品力。
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