关于2020款丰田supra的了解
终于，它来了。经过多年的谣言和炒作，丰田本周末在底特律举行的北美国际汽车展上首次亮相了期待已久的2020超级跑车。
让我们来看看最重要的东西：335马力，365磅英尺的扭矩来自于一个直列6缸3.0升涡轮。八速变矩器自动变速箱是目前唯一可用的变速箱，但你知道。丰田声称，0-60英里加速为4.1秒，电子限制的最高时速为155英里/小时，整备重量为3397磅。
在日本，超基础车型将配备一个来自宝马的2.0升四缸发动机。但这种发动机的选择在美国是不可用的。
正如我们去年写的，新的supra是与宝马合作开发的，里面包含了很多宝马零件，与新的宝马Z4共享了大量。我们等待定价的消息，但预计超值约为5万美元。
2019年夏天，丰田经销商将迎来这一备受期待的旅程。下面是我们关于新车及其背后故事的全部内容。
当丰田supra死后，它在2002年悄悄地被放逐到日本本土市场，并被一家对制造4辆赛车感兴趣的母公司抛弃，而不是逐渐衰落的跑车。但传奇依然存在。二手车市场的价值从未大幅下降，因为每个人都知道这些车将是历史上的经典，尤其是1993至1998年的超级跑车，它们的生产将在美国进行。
过去16年中，超级超级富豪们一直屏息以待，希望最新的复苏传言能够成为现实。现在他们的祈祷得到了回应。丰田于2018年7月12日在英国古德伍德速度节上推出了2019款SURA。A90 supra是自1978年以来的第五代supra。它将于今年1月在底特律举行的北美国际汽车展上首次亮相。奇怪的是，它是由许多宝马零件制成的。
日本遇到德国
这已经很久了。A90项目的总工程师Tetsuya Tada在7月19日发布在丰田英国网站上的一次采访中说，通常情况下，开发一辆汽车需要三年的时间，但supra已经在烤箱里烤了七年了。
早在2012年，丰田和宝马就开始了一个联合项目，开发一个共同的平台，这个平台现在由2019 SURA和2019 BMW Z4共享。按照传统，19 supra将在前发动机罩下安装一个直列六缸发动机，并通过后轮驱动。但由于丰田缺乏自己的i6，日本汽车将使用宝马动力。
顶置发动机是一个3.0升涡轮增压直列六缸发动机，与Z4共用。这两家公司都没有公开确定确切的发动机，但大多数旁观者认为它是宝马从2系到7系的汽车系列中已经提供的B58。也有传言宝马2.0升涡轮i4作为一个更便宜，基础水平的选择。根据Road&Track，引用德国变速器供应商ZF泄露的一份文件，一台8速ZF自动变速器将在两台发动机后面完成这项工作。
官方没有提到丰田的手动变速器，但Z4不会提供。因此，如果丰田想取悦轮班员工，就必须自己寻找。R&T报告A90的助理总工程师Masayuki Kai说，丰田是否提供手册取决于是否有足够的消费者需要。称我们厌倦，但“我们会看到”往往意味着“不”。
新的supra是丰田试图重组其作为跑车制造商的信誉的一个重要部分。经过数年的精心打造，如Celica Supra、AE86和MR-2等可抛掷汽车，丰田在新世纪之交放弃了跑车市场。除了日本A80 Supra和Mr-2 Spyder（丰田早在2007年被解禁之前就已经不再关注）的最后几年的跌宕起伏外，奥格茨还看到丰田在其大多数粉丝的生活中首次没有生产跑车。丰田与与斯巴鲁共同开发的2012款丰田86/Scion FR-S/斯巴鲁BRZ保持了一致。塔达也是丰田公司项目的总工程师，所以在新的supra中，他负责提升自己以前的设计。
A90 supra比它的小弟弟丰田86宽，但轴距较短，重量分布为50/50，重心较低。它的刚性是86的两倍，和2011年至2012年丰田价值375000美元的超级跑车雷克萨斯LFA一样。
透过包裹A90原型的伪装，你可以发现一个家族的相似性——A80超风格的线索与86款设计混在一起。这一点也不坏。A80在过去的十年里设计得很漂亮，没有得到应有的清洁汽车设计的荣誉，86/BRZ是市场上唯一一款看起来不像车轮上盖着过于丰满的维也纳香肠的跑车。
最后一个品种？
尽管supra/z4项目是共同承担的，但自2014年以来，这两家汽车制造商一直没有发言。最初的工程是作为一个共同的起点共同完成的，但是从那里开始，两个工程团队似乎出现了分歧。这是一个优势：在SUPER和Z4之间有五年的发展距离，这两辆车应该有独特的个性，特别是与86/FR-S相比，与斯巴鲁BRZ也只有一些微小的差异。
丰田经销商在2019年上半年第一辆超车上市时大惊小怪。回到丰田英国的采访中，塔达说，关于自动驾驶和电气化的规定限制了丰田生产跑车的能力。“要做到这一点越来越困难了，”他说。“我认为，对于那些喜欢在高转速下听到纯汽油发动机令人愉悦的声音的人来说，新款supra将是丰田的最后一个礼物。”
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