蔚来汽车：
蔚来汽车累计融资已超24亿美元(折合人民币约为138亿元。先后研发了包括EP9、ES8、ES6在内的多款新能源汽车，建设多座蔚来体验中心，并布局充换电和售后服务网络。
从2016年、2017年到2018上半年，蔚来净亏损分别为25.7亿元、50.2亿元和33.2亿元。2018年预计亏损51亿元，2019年亏损10亿元。
ES8的交付一波三折，比官方承诺时间足足晚了两个月。截至12月15日，蔚来累计交付9727辆ES8，爬出了量产的沼泽，年底1万辆的交付肯定能实现。
但是，交付之后的负面新闻不断，给蔚来汽车带来极大影响。ES8行驶中宕机，手动重启失败；给半路没电的ES8充电；烧油的板车拉着电力耗尽的“移动充电宝”离开现场；车主强烈要求退车等等，几次事件把ES8推到风口浪尖，该车被认为是“没完工就上市的车”。
威马汽车
威马汽车比较低调，有时公布融资情况，有时则没有数字，从总的情况来看，威马汽车的融资金额不低于200亿元，跨过了大家普遍认为的门槛。
威马汽车的价格并不高，在新势力中走中低端路线，对消费者来说有一定的吸引力。
尽管有一定的竞争优势，但是交付问题困扰着威马汽车。威马曾定下今年交付1万辆的目标，但是被推迟到2019年1月份。
威马是自选生产线的坚定拥趸，并且沈晖曾怼过代工生产。谁是谁非，市场会给出答案，毕竟，威马汽车也没有实现盈利，离威马汽车自己认为的5万辆平衡点还差很远。
云度汽车
云度汽车由福建汽车、莆田国投、管理团队、海源机械四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业。
云度汽车刚成立时就得到了20多亿元的资金，在资金的支持下，建工厂、申请资质、出产品等工作顺利完成，拿到了纯电动汽车企业资质。
云度曾制定雄心勃勃的销售计划：2018年销售35000辆，目标是5年成为自主一流品牌，10年成为国际知名品牌。
2018年上半年，云度π1销量为56辆，不及2017年的2400多辆的一半。
前途汽车
前途汽车的资本来源主要是长城华冠本身业务积累的资金和通过质押融资、定向增发等募资。
长城华冠早就登陆新三板，据公开资料统计，2016年底以来，长城华冠进行了五次质押融资，质押股份合计占公司总股本的32.02%。每次融资都是为了前途汽车。今年2月，长城华冠发布公告，以10.60元/股非公开发行不超过9434万股，预计募集资金总额不超过人民币10亿元。长城华冠此次投前估值仅65亿元，融资获得的资金量并不是非常多，与其他几家比较活跃的企业相比，融资金额有较大差距。
前途汽车的K50已上市，但是68.68万元的价格着实吓住了不少消费者，从实际情况来看，交付情况不是很理想。
小鹏汽车
截至2018年12月12日，小鹏汽车已经融资100亿元，有50家以上投资人。
小鹏汽车之所以进行大额融资，一方面是要应对交付大考，规划了肇庆工厂、数十家线下销售门店、逾1000座超级充电站等后期服务运营大动作；另一方面是何小鹏想“储粮过冬”。
小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。过去4年小鹏汽车融资100亿，在一年内完成200亿元融资，挑战不小。
小鹏汽车G3已上市，但是，交付情况不理想。小鹏汽车2019年将会有70家直营店，覆盖国内30个城市。
电咖汽车
电咖汽车在2015年完成了战略融资，金额为数千万元人民币；2017年完成5亿天使轮融资；今年上半年，完成25亿元的Pre-A轮融资。目前，电咖汽车已启动A轮融资且已进入后期。
刚融资不久，电咖汽车还没有太大资金压力。电咖汽车的战略比较清晰，“从低到高”快速切入市场。电咖汽车推出的EV10贯彻了这个战略思路，拥有实力后再以ME7推进高端。
电咖汽车计划未来五年围绕主流到高端建立3大产品平台，投入30亿元研发资金打造多款车型。
合众新能源
合众新能源成立于2014年10月，注册资金为6.26亿元。2017年底，知合出行注资12.5亿元并完成控股股东变更。
合众新能源也有投资撤退的现象。12月初，华夏幸福系资本从合众汽车减持。
没有资金是万万不能前行，合众新能源或将走地方招商的路径。
车和家
李想在SEV产品上已失败了一次，打造增程式电动汽车是车和家的最后机会。
今年3月，车和家完成了30亿元B轮融资，加上此前的天使轮和A轮融资，车和家成立两年半以来累计获得融资57.55亿元人民币。车和家今年还进行C轮融资，融资规模可能超过100亿。
车和家的“理想智造ONE”将于2019年4月接受预订，并于明年第四季度批量交付。就在不久前，车和家花6.5亿元取得了力帆转让的资质和生产线。
零跑汽车
2017年12月，零跑汽车完成由红杉资本领投的Pre-A轮融资4亿元。零跑汽车今年将计划完成25亿元的A轮融资，目前，该轮融资已到账近20亿元。目前来看，零跑汽车两轮融资总金额将达到29亿元。
背靠大华股份，让上海电气、红杉资本等看到了零跑的投资价值。为了完成汽车生产与交付，零跑汽车会在不同阶段，针对企业的发展需求陆续进行融资，预计总共需要融资100亿元。
零跑S01将于2019年1月3日正式上市，新车将推出2种续航版本、4款配置车型，价格在10万-15万元之间。
拜腾汽车
拜腾汽车现在背靠南京市国资委、一汽集团和宁德时代。三家有实力的股东，为拜腾汽车汽车解决资质和关键零部件供应提供了保障。
公开信息显示，拜腾汽车迄今获得三轮融资。去年8月，获2.4亿A轮融资；今年6月，完成B轮融资，融资总金额5亿美元。拜腾三轮融资金额约为8亿美元(约55亿元人民币)。C轮融资将在2019年一季度启动。拜腾遵循根据产品进度融资的方式，这使得拜腾汽车的融资进度明显落后蔚来、威马等新势力企业。
拜腾将于2019年1月在美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）发布首款量产车最新信息，包括全新的前排设计和更多智能交互技术，其首款SUV将于年底量产。
爱驰汽车
爱驰汽车经过两轮(Pre-A和A轮)融资，A轮融资规模是70亿元。爱驰汽车目前正在进行第三轮融资，将在明年春节后关闭，规模约为20亿元。爱驰汽车的融资不仅依靠股权融资，也依靠债权或者其他金融产品。
最新消息显示，爱驰汽车旗下产品可能由江铃汽车代工。江西省发改委网站发布公告称，江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目已核准批复，拟租用江西亿维的土地进行建设，而江西亿维的股东是爱驰汽车。
爆料热线：
010-56002742；[email protected]
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