有幸近期提到一款探歌，經過一週的深度試駕之後，我對它有了進一步瞭解。
作為一款家用緊湊級SUV，這一個星期的實用在空間表現並沒有讓我失望，甚至還帶來很多驚喜。得益於大眾MQB平臺的可延展性，T-ROC探歌擁有領先同級的軸距和更加緊湊的前後懸，使其不僅能在擁擠的城市中靈活穿梭，同時帶來了令人滿意的駕乘空間。
偶爾也會開著回趟老家，帶著一些給爸媽的禮品。不過不用擔心，T-ROC探歌有著非常靈活豐富的空間佈局。後排座椅支持40:60翻折並完全放平，可以使後備廂裝載能力得到了極大提升。
它在外觀設計上很富有時尚設計感，我手上的這臺純白色的T-ROC探歌的內飾配色相比多彩的飾板或者是全黑的配色都更讓我喜歡，暖暖的，敞亮的。而且在配置上，這臺應屬中配的車型給人的科技感也是頗為到位的，不過沒有全液晶儀表盤和大屏有點可惜，但也足夠我實用。
座椅方面，T-ROC探歌也會根據車身顏色進行搭配，例如我們這臺純白色的車型，座椅搭配就為黑色皮革+Alcantara高級材質座椅，乘坐和靠背位置的附著力和摩擦力都很不錯，座椅的坐墊也足夠長，靠背兩側支撐也很到位，只是座椅填充物相對偏硬，坐上去的凹陷感不明顯，沒有類似沙發的包裹感，但整體的高級感還是很不錯的。
在動力上1.4TSI+DQ381溼式雙離合變速箱的黃金動力組合，使探歌從加速到換擋的過程非常平順，配合換擋撥片，瞬間點燃駕駛者的運動激情；而紮實的底盤調校，能有效抑制過彎時的側傾，尤其在經過回頭彎時，輪胎的橫向抓地力及車身姿態控制都非常不錯；同時探歌的方向盤指向清晰，轉向力度調校適中，過彎精準而從容；而均衡的四輪動力分配，使彎道的轉向過度現象明顯減弱，帶給人極大的駕駛樂趣，堪稱SUV駕控王者。
在D檔模式下，變速箱2000轉就會升檔，升檔的動作比較積極而且不容易察覺，當你深踩的時候，變速箱的降檔動作也會很積極去響應，60km/h的時速深踩後會從6檔直接降到2檔，動力的銜接也比較迅速。如果掛到S檔，變速箱會變得激進很多，深踩油門後指針會直接跳到紅線才進行換擋。
在日常駕駛的過程中，你會感覺懸掛可以乾脆過濾小震動，比較緊緻，並沒有太多餘震；速度快點過減速帶的時候會感覺有點硬，所以對付大坑的時候會明顯的衝擊；過彎支撐性在SUV裡算是比較好，整體的調教在舒適性和運動性保持了一個適中的調教。
總結：
一個星期下來，T-ROC探歌的駕駛感覺堪稱一流，動力舒適操控安全樣樣強項，優勢明顯。如果長期使用故障率低，沒有小毛病，就太值得購買了。一汽-大眾的品牌還是值得信賴的。經過多年精心研發打造的精緻SUV，經過了各種極限測試，相信品質不會有問題。希望這一點在市場上能得到驗證。
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