它有迟到的资格吗？
作为世界上历史最悠久的车展之一，虽然这次北美车展遭遇了BBA集体缺席，但依旧不乏看点。从展现下一代增程式电驱动技术的日产概念车,到预示着未来车型设计方向的英菲尼迪QX，不少车企都忙着发布品牌发展理念。而在不多的新车中，除了日系性能迷期待已久的丰田Supra外，凯迪拉克XT6同样引人注目。它的到来，只是填补凯迪拉克在大中型SUV市场的空缺吗？
对抗X5、GLE？
即便凯迪拉克在华成为继奥迪、奔驰、宝马后第四家突破20万年销量的豪华品牌，但在整体销量和产品体系的完整度上，这家领跑二线阵营的美系品牌依然无法企及。XT6的此次亮相，虽然完善了家族SUV产品线，但如何与宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7等老牌对手展开直接竞争？依旧是这台车需要直面的问题。
虽然凯迪拉克目前SUV体系中已有XT4、XT5和凯雷德，但XT6在外观设计上并没有一味沿袭前者。无论是更为纤细的大灯组、分体式垂直日间行车灯，还是网格状进气格栅，都更偏向早在2015年发布的Escala概念车。相比多数追随同品牌产品设计的对手，XT6有引领家族设计风潮的玩味。此外，新车可能会提供风尚版和运动版两种外观设计，两者将在外观细节上有所差别。
新车与雪佛兰Traverse、别克昂科雷都基于通用C1XX长轴距平台打造，我们熟悉的XT4、XT5则来自标准轴距版的C1XX平台。C1XX平台采用的是横置发动机布局，而同级对手则普遍采用纵置发动机布局。无论在四驱形式、悬架布局以及轴荷分配等方面，新车都受到了平台掣肘，这也让新车无法拥有全时四驱、双叉臂前悬架等同级标配。车身尺寸方面，XT6长宽高分别为5050mm/1964mm/1784mm，轴距为2863mm。在账面数据上新车并无优势，如果届时来到国内不加长轴距，似乎很难吸引对空间有刚需的消费者。
来到内饰部分，新车并没有给人太多惊喜。在这个级别车型中，除了比拼内饰的做工用料，内饰设计更是消费者关注的重点。无论是机械式仪表盘、8英寸中控屏、CUE操作系统还是整体布局，这辆中大型SUV都显得有些“老套”。尤其是相比即将迎来换代的奔驰GLE以及奥迪Q7，新车无论叠加多少配置，都很难在车内氛围的营造上与前者匹敌。而在座椅的布局上，新车采用了2+2+3与2+2+2两种形式。虽然新车提供了第三排座椅，但现款Q7与下一代GLE也并没有局限于5座车型。如果新车入华后没有提供5座车型，反倒会限制其受众人群。
动力总成方面，海外版车型搭载了一台拥有“闭缸技术”的3.6L V6自然吸气发动机，与之匹配的则是一台应用于横置平台的9AT变速箱。虽然这台发动机拥有诸如主动燃油管理等技术，但要知道在国内的汽车排量税中，3.6L发动机带来的25%税率为同级主流3.0T的 2倍有余。如果新车入华后换装一台2.0T发动机，那么以往凯迪拉克入门车型在动力方面的优势，就无法在这辆中大型SUV上延续。
相比对手，无论在车身尺寸、内饰设计、研发平台以及动力总成上，这辆XT6都难以形成优势。其实这样的对比结果，也出现在不少凯迪拉克其它车型上，无论是对标宝马3系的ATS-L还是定位中型豪华SUV的XT5，当下只能通过加大终端优惠在性价比上做文章。对标BBA的局面似乎很难被这台XT6改变，同时豪华SUV集中火力的其实是中型SUV市场，不知届时是否还会出现CT6“5+1=6”的梗。此外同门的XT4虽然产力不容小觑，但在追赶“先起跑”的对手上无疑有些吃力。而同样的问题，XT6似乎也无法避免。
只是前菜？
对于整个国内汽车市场来说，2018年无疑是难熬的。但对于整个豪华汽车市场来说，逆势中不断攀升的销量算得上可圈可点，其中增长幅度最可观的，莫过于早在2005年就迈入国产化进程的凯迪拉克。从ATS-L、XTS产品的落地，到XT5取代SRX产品重新规划SUV产品线，再到定位紧凑级SUV XT4的加入。审视当下凯迪拉克的产品线，不论在产品定位还是得车价格上，这个美系豪华品牌在不断缩短与主流消费人群间的距离。
当下年轻消费者除了喜欢定位年轻的车型外，似乎更喜新不喜旧。2019年豪华市场有望迎来新宝马3系、宝马X7、新奔驰A级、新奔驰GLE、新奥迪Q3、奥迪Q8、雷克萨斯UX等车型。此外，同样来自美国的豪华品牌林肯也宣布，其将在2019年带来首款国产化车型。在竞争对手不断“升级”的情况下，对于凯迪拉克来说，未来能否持续凭借终端优惠来保持增长，还需等待市场反应。
因为想要在变幻莫测的市场中保持竞争力，单凭借性价比是不够的。例如从产品研发到产品宣传都一致对标宝马F35 3系的ATS-L，虽然其操控性能得到普遍认可，但大部分买家本质上都是被巨大的终端优惠所吸引。当新一代长轴版3系进入国内市场后，现款ATS-L又将何去何从？而在当下豪华品牌市场中，也远不止凯迪拉克一家以价换量，无论是奥迪、英菲尼迪、捷豹、路虎还是沃尔沃，其产品落地价格也都是没有最低只有更低。
从早前的曝光的信息来看，美国市场将停产ATS，同时继任者CT4的谍照也陆续上线。此外，取代XTS的CT5以及定位小型SUV的XT3也被陆续曝光。所以XT6的亮相只是补足产品线？或许它更像是饭桌的开胃前菜，拉开宴席的序幕。
作者说
在2018年汽车市场整体下行的局面中，凯迪拉克超过30%的销量增幅无疑给了其品牌一副稳定剂。但透过现象，背后以价换量的局面难掩暗流涌动。凯迪拉克XT6的亮相在本次北美车展足够亮眼，但将它放在2019年的豪华新车潮中呢？它的到来虽然补齐了产品线，但对消费者来说，他们似乎更关心最便宜的凯迪拉克车型在哪里。
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