對放風箏的人來說，逆風放飛的風箏才能越飛越高。當前這場車市寒冬在給企業帶來嚴峻挑戰的同時，也給自主品牌帶來發揮自身優勢、突破發展瓶頸的新機遇。上漲勢頭銳不可當的長城汽車就是這樣一隻逆風飛翔的“風箏”。
12月7日，長城汽車發佈了11月產銷數據。繼“金九銀十”逆市增長後，長城汽車各業務板塊繼續保持全面上漲。
11月，長城汽車共銷售新車13.25萬輛，環比勁增20.35%，創下今年單月銷量紀錄。今年1-11月，長城汽車累計銷售91.92萬輛，其中累計出口4.29萬輛。在業內專家看來，對長城汽車多樣化佈局、在車市寒冬中佔據優勢最貼切的描述就是：“雖然還有1個月，但長城汽車今年整體銷量突破百萬輛大關，已毫無懸念。”
H系、F系雙翼齊飛，哈弗鑄就卓越品牌
作為國內首屈一指的“SUV專業戶”，哈弗經過多年的迅猛發展，成績斐然。由哈弗F系填補市場空白後，哈弗陸續推出“運動時尚型SUV”哈弗F5、F系旗艦產品哈弗F7。它們不僅壯大了哈弗F系乃至整個品牌的產品矩陣，還激活了年輕化SUV乃至整個乘用車市場。
據瞭解，哈弗F7上市三週銷量達6067輛，且終端訂單早早破萬仍在飛速增長。哈弗F5和哈弗F7擁有各自明確清晰的產品性格與消費群體：“運動時尚型SUV”哈弗F5定位潮流智能、年輕時尚的，顏值高；F7定位極智鋒睿，擁有領先的智能科技，表達進取的年輕態度。
作為哈弗品牌的新車系，哈弗F系在11月表現驚豔。哈弗F5和哈弗F7聯手貢獻了超過1.3萬輛的銷量，成為哈弗品牌增長的強勁動力。通過H和F雙線戰略，從產品定位、品牌使命、產品譜系、目標人群和用戶形象，進行品牌與產品再細分，來達到在逆境下戰略擴張的目的。
當然，也只有哈弗品牌H系、F系雙系車型齊發力，才能為哈弗品牌增長帶來強大動力。其中，哈弗H6表現尤為突出，銷售54226輛，累計66個月保持SUV銷量第一。1-11月，哈弗H6已累計銷售超40萬輛，無可爭議地繼續保持著“國民神車”的稱號。同時，哈弗M6在11月也突破1.4萬輛，達到14098輛，環比增長14.85%，成為哈弗品牌又一大亮點。
另一方面，9月開始的“純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬”促銷活動成效斐然。哈弗品牌11月銷量突破10萬輛大關，高達106390輛，環比增長25.23%。在繼“金九銀十”銷量暴漲後，哈弗品牌繼續保持大幅上漲。
引領中國豪華品牌發展，WEY品牌穩步向上
作為中國豪華SUV的領導者，WEY品牌迎來了兩週年的重要時刻。兩年前，長城汽車創始人魏建軍懷揣著“打造中國豪華品牌”的夢想，推出了衝擊中高端市場的豪華品牌——WEY，它也因此成為第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌。
兩年來，WEY品牌已成功贏得了20萬車主的信任，成為第一個銷量突破20萬輛的中國豪華品牌。今年1-11月，WEY品牌累計銷量突破12萬輛大關，達到12.78萬輛。在15萬-20萬元市場區間，“年僅兩歲”的WEY品牌躋身三甲、位居中國豪華品牌第一名。
作為中國SUV市場的“扛鼎者”，長城汽車如今在SUV領域積累深厚，在技術研發、產品品控、營銷手段等方面的優勢毋庸置疑。因此，長城能否講好“豪華SUV品牌的中國故事”，一直是各界關注的焦點。
短短兩年時間裡，WEY品牌已經交出了令人欣喜的答卷。
一方面，WEY品牌打破了合資品牌對高端市場的壟斷，並在“車市寒冬”中將不少合資品牌拋在身後，證明了自主品牌向上突破的光輝前景；另一方面，WEY品牌將“豪華可以觸手可及”的概念深深植入了消費者的內心，讓中國消費者瞭解到中國品牌在技術上的進步和領先。
皮卡開啟互聯時代，歐拉初露鋒芒
作為國內皮卡市場無可爭議的“霸主”，長城皮卡11月繼續領跑，共銷售13677輛，環比增長4.71%。今年1～11月，長城皮卡銷量突破12萬輛大關，達到124565輛。
實際上，長城皮卡在國內市場已連續20年銷量第一，並在全球100多個國家和地區累計銷售150萬輛。值得一提的是，長城皮卡同時也在技術上引領行業。11月22日，長城風駿7在雲南上市，開啟了中國皮卡的互聯時代。
作為長城皮卡新戰略及3年“5+N”產品佈局的首款車型，風駿7在造型設計、動力、安全，尤其是智能網聯技術的應用上達到全面領先，成為新一代互聯網皮卡標杆，為中國皮卡開闢了一個嶄新的時代。
此外，基於專屬電動平臺ME打造的歐拉也在不斷迭代升級，不同於油改電車型，歐拉的專屬平臺奠定了其產品實力。首款車型歐拉iQ上市後，產品訂單數量快速上漲，引發市場關注。
11月，歐拉iQ交付量首次突破千輛，達到1043輛；歐拉iQ高續航版的上市，車輛的續航能力從現款車型的360km提升到401km，更好地緩解了消費者的里程焦慮。11月1日，歐拉品牌第二款車型R1也正式開啟預售，首批限量777輛僅用273秒便搶購一空。
引領自主品牌向上，“百萬長城”破局車市
今年“金九銀十”國內乘用車銷量不增反降，11月售情況也並未見好，國內汽車市場不但沒有出現銷量大增的場景，反而提前進入“寒冬”。有權威人士指出，企業要想生存、發展，瞭解年輕消費者的特點和消費偏好，做出相關的產品佈局和營銷手法改進就顯得尤為重要。
作為自主品牌領軍者，長城汽車愈戰愈勇的表現證明了應對車市寒冬的有效策略。如果說過去長城汽車是中國SUV盛世的排頭兵，那麼在SUV市場遇冷、車市寒冬情況下，不斷加強創新、多線並舉的長城正帶領中國汽車產業突破瓶頸，走向新輝煌。
“滄海橫流，方顯出英雄本色”，在這個國家呼喚民族品牌，國內汽車消費升級的時代，連續第三年年銷破百萬既是長城汽車崛起的證據，也是長城再攀高峰的新起點。更重要的是，作為中國汽車工業發展的一面旗幟，長城從“聚焦SUV”到多線並舉的成功之路，必將為中國品牌的崛起提供了別樣的借鑑意義。
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