誤解一：5G馬上要取代4G
5G剛建設的時候，可以採用非獨立組網模式部署。也就是說，5G會依託於現有4G，並對4G的網絡容量和覆蓋進行擴充。
很多運營商會選擇利舊現有4G基站資源，逐步進行5G建設。
所以說，從4G到5G，是一個平滑演進、長期共存、緩慢替代的過程。4G將在較長時間內繼續提供語音、數據和物聯網業務，充分發揮它的價值。
至於我們通常講的“5G改變社會”、“5G革命”，是需要時間週期的，不會一蹴而就。
誤解二：5G投資一定大、資費一定貴
5G早期會利舊4G基站及配套資源共站部署，可較大節省投資成本。
通常人們認為的“5G投資大”，是因為5G需要新採用更高的頻段、建設更多的小基站，從而導致整體投資加大。但這也不能一概而論，要看運營商的具體部署方案。
至於5G資費，肯定是會比4G便宜的。因為5G頻譜效率成倍提升，每BIT成本成倍下降，尤其是在激烈的價格戰趨勢下，資費肯定會更便宜。
同時，由於5G網絡切片使能服務移動寬帶和物聯網多樣化應用場景，未來5G資費絕不會依靠單一的流量收費，而是基於“體驗優先”的多樣化的資費標準。
比如說，看電影按一個資費標準，聊天按另一個資費標準。
誤解三：5G必須使用全新頻段
您可以用新頻段建設5G，但沒有人阻止您重耕2/3/4G頻段或使用現有手中的頻段建設5G。
在R15版本中，5G NR定義了從sub 6GHz到毫米波的多個頻段範圍，如下圖：
其中，部分是5G引入的新頻段，部分是LTE老頻段。5G不受限於頻譜資源，在低、中、高頻段均可部署。
比如，中國移動和美國Sprint在2.6GHz上部署5G，正是採用的原LTE頻段n41；而美國T-mobile計劃在600MHz上部署5G，採用的是原LTE頻段n71。
誤解四：5G就是小基站
5G為什麼需要小基站？因為更高的頻段意味著無線信號覆蓋範圍更小，就需要建設更多的基站。
但是，既然5G不受限於頻譜資源，在低、中、高頻段均可部署，也就意味著5G既有宏基站，也有小基站。5G不能和小基站畫等號。
通常，運營商在考慮5G全覆蓋時，會用低頻段做覆蓋層，中頻段做容量層，毫米波高頻段做高容量層（熱點）。
如上圖可知，覆蓋層仍然是宏基站，小/微基站並非全網部署。
運營商不會那麼傻，全網部署這麼多小/微基站，可是要花大成本的啊。
誤解五：5G需要大信道帶寬
一提到5G，就讓人聯想到“大帶寬、高速率”。但是，5G具備靈活的物理層設計，支持從5MHz到100MHz（毫米波頻段400MHz）的信道帶寬。
也就是說，運營商僅擁有5MHz的頻率帶寬，理論上也是可以建設5G網絡的。比如，美國Dish就是計劃利用窄帶寬建設NB-IoT網絡，再演進到5G物聯網，專注於物聯網業務。
再來理論計算一下，4G LTE的最小信道帶寬為1.4MHz，5G支持最小信道帶寬為5MHz，若一家運營商僅擁有6.4MHz帶寬，理論上也是可以通過非獨立組網（NSA）建成一張4G和5G雙連接網絡的。
誤解六：5G必需Massive MIMO
Massive MIMO（大規模多天線）可大幅提升頻譜效率，提升容量和覆蓋範圍。但Massive MIMO也有自身的挑戰，主要是：天線會更大更重，鐵塔可能無法承受負荷，且需進行功率升級和回傳升級，它適用於一些站點，但所有站點部署Massive MIMO並不是經濟的做法。
所以，通常低頻段覆蓋層會採用4T4R，中頻段容量層採用8T8R或64T64R，毫米波高頻段採用128*128或更高階的Massive MIMO。
誤解七：5G網絡時延不到1毫秒
有時候，時延指數據包從發送端到接收到所需要的時間，簡單來說，Ping延遲的一半，也稱為單向時延。
有時候，時延指數據包傳送的往返時間，這與ping延遲相同。
在3GPP和ITU中，還定義了控制面時延、用戶面時延。控制面時延，指從空閒狀態到連接狀態的轉換時間；用戶面時延，指IP層數據包傳送的單向時延。
並不是所有5G網絡都是超低時延。在不同應用場景下，5G的時延要求也不一樣——
在eMBB（增強移動寬帶）場景下，5G NR用戶面時延（單向）為4ms；在URLLC（超高可靠超低時延通信）場景下，5G NR用戶面時延（單向）為0.5 ms；控制面時延為10ms。
低時延5G剛好面向未來廣泛的5G應用，比如VR/AR時延需求為7-12ms，工業機器手臂時延需求為1-10ms。
誤解八：5G將取代Wi-Fi
過去20年來，蜂窩網絡與Wi-Fi一個從室外走向室內，一個從室內走向室外，兩者相輔相成，共同承擔無線流量。蜂窩網絡從4G向5G演進，Wi-Fi技術也同時在演進。
5G高頻段信號更難走進室內，室內覆蓋存在短板，面向不斷髮展的視頻和物聯網業務，這個世界仍將需要Wi-Fi來補充覆蓋和容量。
5G不是取代Wi-Fi，而是兩者共同做大無線生態規模。
誤解九：自動駕駛必需5G
自動駕駛需不需要5G，要看是哪個等級。
自動駕駛從“解放雙手”到“解放雙眼”，再到無人駕駛，共分為5個等級（L1-L5）。
L1到L4的自動駕駛，可以通過本地端的攝像頭、雷達、激光雷達等傳感器收集數據實現本地決策控制。到了L5無人駕駛階段，需通過網絡通信擴展感知範圍、彌補本地傳感器所欠缺的感知能力，以達到100%的安全性決策。
簡單的講，本地傳感系統讓汽車實現了“眼觀六路”，但自動駕駛也需要網絡通信來實現“耳聽八方”。
誤解十：5G玩家只是運營商和設備商
4G移動互聯網時代，產業鏈的玩家主要是運營商、設備商、手機商和互聯網企業。
但5G定義了eMBB（增強型移動寬帶）、URLLC（超高可靠超低時延）、mMTC（大規模機器連接）三大應用場景，面向包括汽車、農業、製造、健康、醫療等全行業。
因此，我們說“4G改變生活，5G改變社會”，需要全行業來共同推動5G新未來。我們大家，都是5G的參與者。
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