调整人事、裁员关厂等一系列动作无不昭示着通用汽车快速实现转型的决心，此次罗伊斯的升任，也必是要配合董事长玛丽·博拉，为通用汽车杀开一条血路。
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文 | 梁秋梦
近日，汽车产经网获悉通用汽车正式宣布55岁的马可·罗伊斯(Mark Reuss)将接替丹·阿曼(Dan Ammann)成为公司总裁，该任命立即生效。
出身通用家族
据悉，罗伊斯的父亲劳埃德·罗伊斯（Lloyd Reuss）也曾在1990-1992年担任通用汽车总裁。
罗伊斯于1983年就作为学生实习生加入通用汽车。2001年，他获得一个机会，监督包括雪佛兰Corvette以及重生的雪佛兰Camaro等车型的开发，这项工作经常让他脱掉西装，系上头盔和穿上防火赛车服。2009年，饱经磨砺的罗伊斯成为北美部门的总裁。
2013年，他开始领导通用汽车的采购和产品开发工作。前通用汽车CEO丹·阿克森宣布退休时，罗伊斯一度被视为CEO的潜在竞争者。但如我们所看到的的结果，CEO这项工作落入另一位高级副手玛丽·博拉（Mary Barra）的手中，而罗伊斯则继续领导全球产品开发。
2018年就有预兆
对于罗伊斯任职总裁，其实从2018年的一次职能调整中就可看出几分眉目。
去年6月20日，当时作为执行副总裁兼产品总监罗伊斯，被委命接手负责凯迪拉克品牌的日常事务和通用在全球范围内的运营事务。公司总裁阿曼的工作方向则侧重向自动驾驶子公司Cruise Holdings，推进自动驾驶技术的发展，同时对通用旗下其他品牌、全球地区的业务和金融工作负责。
去年11月，阿曼开始卸下通用汽车总裁一职，成为通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise Holdings的首席执行官，自2019年1月1日起生效。但其总裁代替人选当时并没有公布。
之后阿曼所负责的通用汽车全球业务和通用金融业务，开始由董事长兼CEO玛丽·博拉承担；通用汽车的开发团队也由向阿曼汇报，转为向其首席财务官Dhivya Suryadevara汇报。
加快“新四化”重心转移
根据外媒的报道，公司新总裁罗伊斯将不会接管所有阿曼之前在总裁职位的职责，全球地区和通用金融将由玛丽·博拉继续负责，而首席财务官将继续监管公司发展。
而升任总裁后的罗伊斯，仍将致力于重建凯迪拉克品牌。据悉，到2020年凯迪拉克将每半年推出一款新产品。
此外，罗伊斯将精简通用汽车的产品开发业务，同时在未来两年调整更多资源转向电动汽车和自动驾驶汽车项目。据通用官方称，他们计划在电动车和自动驾驶汽车领域的资源投入增加一倍。
另外，罗伊斯将继续担任通用在华合资公司上汽通用的董事。按照通用的计划，2016年至2020年间通用汽车将在华至少推出10款新能源车型。
变动频频，通用的决心
自2018年以来，通用汽车方面大刀阔斧的调整可以说从未停歇。
2018年4月，凯迪拉克全球总裁职位由通用汽车加拿大公司总裁兼总经理史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）换任。9月，通用汽车又宣布将凯迪拉克的总部迁往密歇根州沃伦市。
为了节省成本、尽快将投资重心转向“新四化”，通用宣布在2019年关闭七座工厂，在北美几家工厂裁员多达1.48万人，并停产雪佛兰科鲁兹、雪佛兰Volt插电式混合动力汽车、雪佛兰Impala、别克君越和凯迪拉克CT6等大型轿车。
通过这一系列的举动，我们不难发现通用汽车快速实现转型的决心。调整人事、裁员关厂等动作难免带有冷酷无情的成分，但为了将来的长远发展，这一步其实又是必行之棋。这一次罗伊斯的升任，必是要配合董事长玛丽·博拉，为通用汽车杀开一条血路。而随着通用汽车在电动化和自动化的持续深耕，未来与特斯拉、Waymo等的交锋将会更加激烈，孰能道高一尺，时间会告诉我们答案。
对于罗伊斯任总裁职位，玛丽·博拉表示，“罗伊斯先生具备丰富的全球运营经验、深厚的产品知识和卓越的领导力，将帮助公司进一步强化主营业务，抓住增长机遇引领未来个人出行。在他的领导下，通用汽车开发的产品屡获殊荣。未来，他将带领团队重点开发电气化和自动驾驶技术。”
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