沒錯，我也跟你一樣被“ofo開始賣蜂蜜的廣告”的相關討論給刷屏了。
講真的，雖然今年關於ofo小黃車衰敗、人去樓空、破產的新聞從未間斷。但眼睜睜看著一個官方公眾號出售頭條位置推送蜂蜜廣告，心裡多多少少還是會有些“美人遲暮，英雄氣短”的唏噓。尤其是對跟推妹兒年紀相仿，在大學時光見證過小黃車輝煌的人來說。
可是即便小黃車的今天看起來有些狼狽，仍舊不能掩蓋它曾經的輝煌。我們在遇到這樣的事件時，除了總結它失敗的原因也不能忽略成功的因素。
所以今天的這篇文章，推妹兒並不是要高談闊論一番ofo現在的處境，而是想要想要跟大家盤點一下，那些年拍案叫絕的把小黃車一步一步推上時代標誌地位的營銷策劃。
初期
戴威，作為小黃車的創始人可以說是這一批90後創業者中站的最高的人之一。他把年輕人的大腦洞、創造力、對年輕人敏感點的把握和浪漫情懷在小黃車的運營上發揮得淋漓盡致。
2017年4月份，小黃車推出了首支品牌廣告：
當車輪開始轉動，就有了風。
你穿過城市，騎過弄堂，拐入小徑，遊刃有餘。
風經過你，經過臉龐，吹散發梢，不留痕跡。
你像一隻黃色的飛鳥，越過街道。
車輪將你帶向目的地，又或是漫無目的。
在車上，真正置身於城市中，就更真切地感受到微風。
光影邂逅風景，你不擁有它，你卻無時無刻不擁有它。
不必等風來，向前自有微風迎面。
#騎ofo，感受城市微風#
不得不說，這支廣告的成功最主要的原因就是定位。
整個廣告的基調是輕快的，同時將柴米油鹽、人間煙火與浪漫主義的逃離和天馬行空完美結合，同時戳中了追求實用和樂於享受兩類人群的痛點，給小黃車塑造了休閒時尚的形象。
能夠將“使用場景可以覆蓋到生活需要出行的每個瞬間”這一觀念深深根植在用戶的腦海裡，可見這一的簡單粗暴營銷手段取得了初步的成功。
進階
同年5月，小黃車大手筆聘請當紅一線流量小生鹿晗成為全新代言人。自此，小黃車的營銷策劃方向開始偏向流量和熱點。
本來請明星代言並不是一個稀罕事，但是對於一件立足在共享經濟的新興事物來說，著實引起了不小的動靜。
鹿晗積極活力的形象與黃色為主色調的ofo非常契合，加上鹿晗本人自帶的粉絲加持和行業首次嘗試的話題度，小黃車在那段時間將明星效應發揮到極致。也許是嚐到了流量的甜頭，小黃車在此之後的大部分重頭營銷活動，都採取了結合當紅熱度事物等手段。
爆發
要說小黃車的所有營銷裡，最為業內拍手叫好的應該就是與《神偷奶爸》電影的聯名。
2017年6月，在《神偷奶爸3》上映前，小黃車+小黃人組成了“史上最黃”的CP。極富衝擊力的宣傳詞和《神偷奶爸》在中國的超高口碑，強強聯手的營銷迅速發酵。小黃車乘勝追擊馬上推出第一批小黃人定製車投入市場。
從小黃人演變而來的新造型把一眾年輕群體萌到不行，尤其是對於《神偷奶爸》的忠實觀眾來說，更是忍不住會支持一把小黃車。
有不少媒體評價：“小黃車X小黃人，簡直是天作之合。這次的內容，是天衣無縫的，是無懈可擊的。一方面，小黃人是造物專家，順理成章成為ofo小黃車的工人，也很好地推出小黃車符合人體工程學輕便好騎這個訊息。”
接下來，除了小黃人之外ofo相繼與推出同道大叔星座、熊本熊、皮卡丘等系列小黃車。徹底將產品放在一個面向年輕人的時尚、有趣、表達態度的定位。第三方調查機構QuestMobile於近日公佈的2017年11月份數據顯示，ofo小黃車最新的月活用戶為4246.84萬，而摩拜單車的月活也不過只有4101.27萬。
衰落
除了上述的品牌營銷之外，小黃車同一般的產品一樣也會打價格戰，推出促銷活動。
不過這樣的活動一般都是成本大於收益的事件，而小黃車大面積的被破壞、偷竊、佔為己有也開始為後期的衰敗吹響了前奏。
在後期，ofo的步履越發蹣跚：中間創始團隊和資本方之間的內耗；千萬量級的車輛投放，硬件折損維修，車輛管理等，讓ofo在幾個月內就消耗掉十幾億的融資；微薄的租賃收入，簡直是杯水車薪，難以維持。
真正讓ofo走向囹圄的因素有很多，但這跟管理層團隊的決策可能脫不了干係：11月14日下午，27歲的年輕人對著他的員工們低下了頭“我錯了！”。如果ofo與摩拜合併或者像摩拜一樣早點引入新的戰略投資者，ofo的命運可能會改寫。
寫在最後
理智的講，小黃車事件最後不管是否會出現轉機，它曾經輝煌帶給我們的啟發、推動社會良性發展都是不可磨滅的。
ofo小黃車為例，其先後與鳳凰、飛鴿等20餘家國內自行車生產企業建立供應關係，幫助一批企業直接從瀕臨停產恢復到加班加點。創造出共享單車城市運維、城市倉儲組裝等新型崗位，帶動一線工人薪資收入平均增長約15%。
僅2017年上半年，共享單車行業帶來的新增線下運維崗位就超過3萬個。據瞭解，ofo小黃車對線下車輛採用網格化管理，每個指定區域都會配一個運維人員，負責修車和車輛擺放，平均每300～500輛車就需要1人負責，從而產生了大量的就業崗位。
ofo小黃車創始人兼CEO戴威曾說。“我們希望，小黃車可以成為一種全球性的產品，就像星巴克或可口可樂一樣，不管在哪裡，小黃車的出現都能給人一種親切感、熟悉感。”
親切感、熟悉感，是推妹兒在小黃車上切身體會過的東西。興許現在的困境讓小黃車不得不暫離我們，但是共享經濟是不可否認的發展趨勢，並且戴威還那麼年輕，他或者跟他一樣的年輕人一定還能給我們帶來更多的驚喜和感動！
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