有的車友是日系迷，也有的車友是哈雷粉，因為當你的購車價值觀與某個派別的車廠造車理念產生共鳴時，那你基本就會成為這個品牌的忠實信徒了。
意大利人將他們的浪漫、熱情，不受拘束的性格融入到了他們的造車理念當中，這種設計總是能讓消費者感受到它與其他車廠們的不同，讓人眼前一亮。今天這期就讓我們一起來回顧幾臺較具“代表性”的意大利跑車。
貝納利Tornado LE
作為貝納利曾經的旗艦車型，Tornado LE 擁有非常高的配置，比如高端的懸掛系統、大量的碳纖維零件、輕量化輪轂，以及一個與它龍捲風名字相映襯的尾部散熱設計。但由於售價過高，故障率較高，導致這臺車並沒有取得很好的銷售成績。
Moto Guzzi MGS-01
可能很多不瞭解摩托古茲的朋友看見這裡會驚歎“原來它們還造過跑車？”這是摩托古茲在2002年時展出的一款車型，配備了Ohlins倒立式前減震、Brembo制動卡鉗、軸傳動。
Mondial Piega1000
Piega 是意大利車廠在2002年時推出的一款車型，引擎來自本田當時主打的旗艦跑車VTR1000SP-1，Mondial在設計這臺車的初衷是希望能通過它來進軍WSBK，但車輛沒多久就因為造價過高，缺乏經銷商而停產。
杜卡迪 MH900e
MH900e應該是近代最具代表性的復古跑車了，MH900e本來是杜卡迪為了紀念歷史上的一名偉大車手Mike Hailwood所設計的車型，全球限量2000輛。本來杜卡迪並沒有對這款車抱有什麼太大的信心，誰知道首批發售的1000輛在當天便被全球車迷們搶購一空。
MV Agusta F4 Serie Oro
如果一期介紹意大利跑車的文章裡沒有奧古斯塔的出現，相信小編一定會被各位看官們罵慘。藝術品、皇冠上的寶石，把所有的美言都獻給奧古斯塔都不為過。上圖這款車型則是1999年奧古斯塔在發佈第一代搭載750cc直列四缸引擎的F4後，推出的全球300臺的限量版F4 Serie Oro 。
奧古斯塔為了讓F4 Serie Oro擁有更好的性能表現，將非常多的金屬部件都換做質量更輕的鎂、鈦材質。F4 Serie Oro自發布後在市場中的收藏品售價只高不跌，稱它為機車界的理財產品也毫不為過。
Bimota Tesi
相比較起上面的幾輛冷門車型，這款比莫塔Tesi 不少車友應該都見過，BIMOTA 比摩塔這家公司已生產高級跑車的車架而聞名，這家公司生產的大部分車型其實都可以作為冷門跑車案例介紹給大家，但正是這種對技術專注的精神讓比莫塔摒棄了傳統式的潛望式減震形式，在自家車型上設計出了中心輪轂轉向系統。
最後大家把口水擦一擦，然後洗洗睡吧，夢什麼東西都有
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