據寧波市交通運輸局消息，包括三門灣大橋及接線、台州灣大橋及接線和溫州樂清南塘至黃華段的甬臺溫高速複線全線將於1月16日14:00通車運營。從此，不僅僅有杭州灣跨海大橋、象山港大橋、舟山跨海大橋，寧波擁有了第四座跨海大橋，橫跨東海之北、之東、之南。這也意味著今年春運，廣大寧波市民將可以體驗這條美輪美奐的沿海大通道啦。
全線通車 浙江再添沿海高速通道
三門灣大橋及接線高速公路編號G1523，作為國家高速公路網“7918”中G15瀋海高速公路並行線G1523甬莞高速公路重要組成部分，也是浙江省規劃公路網主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的“一連”——浙江省沿海高速公路(甬臺溫高速公路複線)的重要組成部分。
2003年，此項目啟動預可行性研究；
2011年3月，國家發改委正式批准項目立項；
2013年11月，項目工可獲得國家發改委批覆；
2014年5月，初步設計獲得交通運輸部批覆；
2014年10月底，工程先行用地獲得國土資源部批覆；
2014年12月，開工建設；
2018年12月26日，項目通過交工驗收。
三門灣大橋及接線高速公路全長54公里，項目起自象山戴港，接象山港大橋及接線工程，止於三門縣六敖，總投資126億元。其中寧波段約48公里，投資約100億元，項目採用高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，其中起點至力洋互通立交段採用雙向四車道標準，力洋互通立交至終點段採用雙向六車道標準。
全線從北向南依次是茅洋收費站、新橋收費站、嶽井洋靈南收費站、寧海東（長街）收費站、力洋收費站、蛇蟠收費站，沿線設有象山靈南停車區和蛇蟠三門服務區。
寧海、象山融入寧波“一小時交通圈”
三門灣大橋及接線高速公路寧波段全線三面群山環抱，岸線曲折，港汊眾多並深嵌內陸，港汊間舌狀潮灘相間而生。路線沿海岸線佈設，跨海橋樑、隧道數量多、分佈散，比例高達75%。項目跨越海域水道共計7處，其中等級航道4處，最高通航等級蛇蟠水道為3000噸級。為把此項目建設成為一條“民生生態之路”，在整體項目實施過程中，以設計指導施工，各參建單位注重採用新工藝、新技術、新材料，最大程度地減少工程建設過程中對環境、資源造成的影響。從項目立項、設計、建設、運營全過程，開展綠色化建設，力爭做到結構物與自然景觀和諧共存。
該項目是帶動浙江東南沿海海洋經濟發展新的增長極，是浙江建設海洋經濟強省、撬動海洋經濟跨越式發展的強有力槓桿，對實現浙江省委、省政府提出的“融入長三角，構築杭、甬、溫都市圈，發展溫臺沿海產業帶，保護和合理開發浙東沿海的藍色屏障”具有重要意義。
對我市而言，是打造江海陸聯運服務中心和“港口經濟圈”的重要舉措，將開闢我省東部沿海地區南北向的第二條交通幹道。
一方面，從三門到寧波開車最快只要1小時，直接促進寧海、象山兩地深度融入寧波市“1小時交通圈”；
另一方面，將大大緩解目前甬臺溫高速公路的交通壓力，有利於改善行車條件。
小客車從象山戴港至台州蛇蟠 收費40元
根據浙江省人民政府浙江省現行一般高速公路通行費計費標準，客車和國際標準集裝箱運輸車輛通行費為：車次費+里程費+橋隧疊加費。貨車通行費為：計重收費費率計收的通行費+橋隧疊加費，並以5元為計費單位歸整。（2.5元以下(含)歸0，2.5元以上7.5元以下(含)歸為5元，7.5元以上歸為10元）
就三門灣大橋及接線而言，以小客車為例：
車次費為每車5元，里程費為每公里0.4元；大獅子隧道每車次疊加2元，五獅山隧道和坐地山隧道各疊加1元；力洋港大橋、青山港大橋、三門灣蛇蟠大橋分別每車次疊加5元。
從戴港到寧海東全長35.5公里，途經三座隧道，收費為：5+35.5×0.4+2+1+1（單位：元），經歸整後為25元；按此計算，戴港到蛇蟠約50公里，經三條隧道、兩座橋樑，收費為40元。
舉例來說：一輛小轎車從從戴港收費站上，從寧海東（長街）收費站出，全程35.5公里，途經三座隧道，需支付通費25元；以此類推，從戴港收費站上，從蛇蟠收費站出，全程50公里，經三條隧道、兩座橋樑，則需支付通行費40元；那麼從雲龍到蛇蟠，全程96公里，經六座長隧道、三座跨海長橋，需支付通行費75元。
對辦理浙江省ETC的車輛車主，給予高速公路通行費3%的優惠；春節、清明節、勞動節、國慶節實施小型客車免費通行；對於列入鮮活農產品目錄的品種，都按規定享受鮮活農產品運輸綠色通道政策；對國際標準集裝箱運輸車輛，按省現行國際標準集裝箱運輸車輛車輛高速公路通行費收費政策享受通行費優惠。
來源：寧波市交通運輸局 澎湃新聞·問政
文字：範洪
編輯：沈曉燕
（原標題：《三門灣大橋明天14時通車！收費等事項公佈》）
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