每次到奧迪A6L換代，總有一些人在騷動：官車又上市了！老闆又可以換車了！
這款德系豪華C級車給到人們的印象，全都是「中年人、有背景、官車」這種類型，不得不說A6L對中國市場的影響確實很深遠，而最近發佈的這款全新A6L，卻似乎想要打破這個固有的印象。
對比前兩代的A6L，如今A6L的地位已大不如前，年輕化市場的壯大讓豪華C級車競爭加劇，尤其是全新寶馬5系的推出，把運動豪華車帶上了更高層次。
不過奧迪A6L勝在動作夠及時，就在近日，全新一代奧迪A6L正式上市，新車推出兩種動力共12款車型，售價區間「41.78-66.68萬」。
從這次升級來看，最大的亮點在於外觀同步了A4L和A8L的元素，內飾甚至向A8L看齊，檔次感提升了不少。而內飾雙觸摸屏，也再次印證奧迪向年輕市場邁進的決心。
光看這兩點，似乎這款全新A6L就能把新5系殺個片甲不留，想必此時又有人想罵街：“5系哪兒比不上A6L了？”
要槓先別急，今天我們就來對比下這兩款豪華C級車，看看它們之間到底誰更豪華？
外觀同樣年輕、各有特色
都說A6L是含著金鑰匙出身的C級車，這話其實一點都不假，從它受眾的年齡層便可看出一點端倪。
不過從這一代A6L開始，它的受眾群體可能更廣了，更窄的發動機艙，更短的前懸，中網處更有張力，整個前臉就是A4L的大哥版。
寶馬5系換代也變得更加有運動，雙腎格柵更加扁平寬大，看上去更加協調，與修長的大燈連成一體，整個前臉更具運動感。
不過5系在換代車型上同樣提供了M運動套件，配合凸出的前唇套件，整個車頭要比A6L霸氣不少。
奧迪A6L & 寶馬5系
兩車的車身都進行了不同程度的加長，不過就車身長度而言，5系會稍微佔有優勢，軸距方面，5系也比A6L要長。
不過從側面上看，A6L的D柱部分要比5系更協調，整個車體的運動性更強，雖說5繫有燻黑多幅式輪轂（M運動版本），但側面依舊是傳統的行政級中型車風格。
尾部方面，兩款車型都是以簡約為主，A6L的尾燈經過全新設計後，亮點效果大幅提升，唯獨遺憾的是，A6L沒有延續A8L的貫穿式尾燈設計。
5系在尾部方面沒有太大亮點，尾部的層次感依舊很分明，不過5系採用的是開放式雙排氣設計，比A6L的隱藏式排氣設計更運動。
內飾A6L更顯科技範兒
就內飾而言，全新A6L沿用了A8L的“雙屏”設計，在新鮮感和科技感上確實要比5系高出不少。
A6L的中控臺由一塊10.1英寸多媒體顯示屏和一塊8.6英寸的空調控制顯示屏組成，操作上可能需要一定的適應時間，但空調面板還能支持手寫輸入，相比傳統的內飾設計和功能區劃分，這點確實可以給高分。
寶馬5系的內飾就顯得低調很多了，懸浮式中控屏、全液晶儀表盤還有中控屏的鍍鉻裝飾，看似都很精緻，但在營造高級感上，還是要比A6L落後一些。
在功能方面，5系加入了手勢操作功能，仿智能手機的功能確實很新穎，不過整個內飾的賣點確實不多。
動力都很強大、寶馬小勝
在動力方面，奧迪A6L和寶馬5系的水平可謂是叮噹馬頭，兩者同樣擁有2.0T高低功率版本和3.0T版本發動機。
從賬面數據來看，不論是2.0T還是3.0T，最大馬力和最大扭矩都看不出明顯差距，追求動力數據的朋友也無需在此部分糾結，因為它們都是真的強。
寶馬8AT變速箱
不過就用戶口碑而言，寶馬8AT變速箱與發動機的匹配程度可謂是天衣無縫。
反觀A6L依舊堅持匹配7速雙離合變速箱，技術的成熟度是有的，但用戶體驗卻比較一般，或許我們也只能期待48V輕混系統（3.0T車型全系標配）能有更好的表現了。
奧迪48V輕混系統
總結
站在年輕人的角度，全新A6L給出了更具科技範兒的感官體驗，這點確實甩開了5系一條街，即便寶馬有著冠以同級最強運動能力稱號的美譽，但光靠駕駛感受來取悅年輕人，似乎已經不再是當代的唯一主題。
縱觀全新A6L的升級力度，它的造型、配置都給人耳目一新的感覺，甚至能動搖不少原本打算買5系和C級的年輕消費者。
這一局，應該是全新A6L贏了。
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